[實用新型]一種電機車專用減速機彈性懸掛裝置

有效

• 申請號: 201922108357.2
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211117479U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 鄒躍岐;張學軍;黃文龍
• 申請（專利權）人: 大連重礦設備制造有限公司
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025;F16H57/028
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 趙淑梅;李洪福

本實用新型公開了一種電機車專用減速機彈性懸掛裝置，包括拉桿總成，所述拉桿總成的兩端分別具有上拉桿頭和下拉桿頭，所述上拉桿頭內安裝有拉桿彈性套圈，所述下拉桿頭內通過擋圈安裝有關節軸承；所述上拉桿頭通過固定在電機車的行走鋼結構上的上耳板和上連接銷與所述行走鋼結構鉸接；所述上耳板內固定有上襯套；所述下拉桿頭通過固定在所述電機車的減速器上的下耳板和下連接銷與所述減速器鉸接；所述下耳板內固定有下襯套。本實用新型彈性懸掛裝置是應用在電機車走行上，電機車在軌面上行走，走行時會有顛簸，彈性懸架裝置減緩電機車在走行時，因顛簸對減速機齒輪的沖擊，延長減速機的壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種懸掛裝置，具體地說是一種電機車專用減速機彈性懸掛裝置。

背景技術

目前，電機車是運行在焦爐焦側的熄焦車軌道上，用于牽引和操縱焦罐車或濕熄焦車。

電機車在軌面上行走，走行時會有顛簸，傳統的懸掛裝置會使電機車在走行時，因顛簸對減速機齒輪造成沖擊，而減少減速機的壽命。

實用新型內容

根據上述提出的技術問題，而提供一種電機車專用減速機彈性懸掛裝置。本實用新型采用的技術手段如下：

一種電機車專用減速機彈性懸掛裝置，包括拉桿總成，所述拉桿總成的兩端分別具有上拉桿頭和下拉桿頭，且所述上拉桿頭和所述下拉桿頭的軸線均垂直于所述拉桿總成的軸線，所述上拉桿頭內安裝有拉桿彈性套圈，所述下拉桿頭內通過擋圈安裝有關節軸承；

所述上拉桿頭通過固定在電機車的行走鋼結構上的上耳板和上連接銷與所述行走鋼結構鉸接；

所述上耳板內固定有上襯套，上連接銷遠離其端面的一端穿過兩個所述上襯套和所述拉桿彈性套圈，且此端的端部通過上鎖緊螺母壓緊有上壓蓋，所述上連接銷在遠離其端面的一端所靠近的上襯套與所述拉桿彈性套圈之間的部分上套有上隔套；所述上連接銷具有端面的一端與其所靠近的上襯套的端面緊密貼合；

所述下拉桿頭通過固定在所述電機車的減速器上的下耳板和下連接銷與所述減速器鉸接；

所述下耳板內固定有下襯套；所述下連接銷遠離其端面的一端穿過兩個所述下襯套和所述關節軸承，且此端的端部通過下鎖緊螺母壓緊有下壓蓋，所述下連接銷在遠離其端面的一端所靠近的下襯套與所述關節軸承之間的部分上套有下隔套；

所述下連接銷具有端面的一端與其所靠近的下襯套的端面緊密貼合。

所述拉桿總成包括拉桿套管，且所述拉桿套管的兩端內分別設有與所述拉桿套管螺紋配合的上拉桿和下連桿，所述上拉桿遠離所述拉桿套管的一端具有所述上拉桿頭，所述下拉桿遠離所述拉桿套管的一端具有所述下拉桿頭，且所述上拉桿和所述下拉桿上均套有與其螺紋配合的固定螺母、鎖緊螺母和設置在所述固定螺母和鎖緊螺母之間的擋圈。

所述上連接銷遠離其端面的一端、所述下連接銷遠離其端面的一端分別安裝有與所述上鎖緊螺母和所述下鎖緊螺母相配合的開口限位銷。

所述上襯套、所述下襯套、所述上隔套和所述下隔套均采用尼龍材質制成。

所述拉桿彈性套圈采用橡膠材質制成。

所述上耳板固定在拉桿支座上，且所述拉桿支座通過螺栓與所述行走機構固定連接，且所述行走機構在所述拉桿支座的下方焊接有擋鐵。

本實用新型具有以下優點：

1、加入了上襯套、下襯套、上隔套和下隔套來減少顛簸對減速器的沖擊力。

2、上拉桿頭內安裝了拉桿彈性套圈可以吸收振動能量，減少對減速器的沖擊力。

3、并且此彈性懸掛裝置的拉桿總成是由上拉桿頭、下拉桿頭及拉桿管套組成，在減速機安裝的過程中，可以通過拉桿總成來調節減速機輸入軸和旋轉電機輸出軸的定位連接，方便減速機安裝的調試。