[實用新型]一種動態汽車衡安裝基礎

有效

• 申請號: 201922106527.3
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211571773U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 王建云;韓莉潔;趙新琴
• 申請（專利權）人: 陜西四維衡器科技有限公司
• 主分類號: E02D27/44
• 分類號: E02D27/44;E01F11/00;G01G19/02
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 馬天順;席樹文

本實用新型公開了一種動態汽車衡安裝基礎，包括一對橫梁和一對縱梁，各所述的橫梁和縱梁圍成矩形框架，在矩形框架四角設有高出矩形支架的傳感器支撐座，在各所述的縱梁上設有一組朝矩形框架外側延伸的延伸梁，在各所述的延伸梁上均設有三角支架，所述的三角支架一邊豎直設置且靠近矩形框架一側，在矩形框架設置縱梁的兩端還分別設有護板，所述的護板與處于同一側的各三角支架連接，在各所述的護板頂部設有與各三角支架連接的角鐵，在各所述的橫梁和縱梁兩側均設有一組延伸鋼筋，采用安裝基礎對路面進行汽車衡改造開挖量大大減少，現場施工安裝方便，工期縮短。

技術領域

本實用新型涉及汽車衡的路面安裝基礎。

背景技術

高速公路上的稱重設備大多都是在高速公路建成后若干年才改造加裝的。秤臺的加工，有完善的生產線，一天就可以生產一臺秤。但是與之配套的基礎若按照普通流程的鋼筋混凝土結構，工期則需要20天左右，這就影響了整體工期和進度的控制。為了極大的保護原有資源，更快的完成改造，減少交通擁堵，研發了可以縮短工期、并且開挖量小的動態汽車衡基礎。

實用新型內容

為了解決現有技術中的不足，提供一種結構簡單、路面施工時間短的動態汽車衡安裝基礎，本實用新型所采用的技術方案是：

一種動態汽車衡安裝基礎，包括一對橫梁和一對縱梁，各所述的橫梁和縱梁圍成矩形框架，在矩形框架四角設有高出矩形支架的傳感器支撐座，在各所述的縱梁上設有一組朝矩形框架外側延伸的延伸梁，在各所述的延伸梁上均設有三角支架，所述的三角支架一邊豎直設置且靠近矩形框架一側，在矩形框架設置縱梁的兩端還分別設有護板，所述的護板與處于同一側的各三角支架連接，在各所述的護板頂部設有與各三角支架連接的角鐵，在各所述的橫梁和縱梁兩側均設有一組延伸鋼筋。

進一步的，各所述的橫梁和縱梁均有兩根槽鋼組成。

采用上面所述的技術方案的有益效果是：

1、開挖量大大減少，以往的開挖深度要達到1.2—1.6米，現在這種結構只需開挖不到一米。

2、現場施工安裝方便，無需再綁扎鋼筋籠，無需二次澆筑制作傳感器支撐座。

3、鉚焊件尺寸精度更好控制，因此，基礎采用鋼結構時，傳感器支承板的高度差等關鍵尺寸的精度要比混凝土基礎高。

4、工期縮短，以往的混凝土基礎工期至少要20天左右，而本實用新型中的鋼混結構式承托機構在混凝土凝固3天后便可將秤臺吊入基坑，做一些秤臺的安裝工作，為整個工期節省了不少時間。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的動態汽車衡安裝基礎包括一對橫梁1和一對縱梁2，橫梁1和縱梁2通過焊接組合成矩形框架，在矩形框架的四個角分別焊接有傳感器支撐座3，動態汽車衡的傳感器安裝時就放置在傳感器支撐座3上，在兩個縱梁2上分別設有朝矩形框架外側延伸的一組延伸梁4，在各延伸梁4上均焊接有三角支架5，該三角支架5有一邊豎直設置，豎直設置的這條邊靠近矩形框架一側，在矩形框架設置縱梁2的兩端分別設有護板6，護板6通過焊接固定在三角支架5上并豎直設置，在各護板6頂部還設有角鐵7，各角鐵7與處于同側的各三角支架5焊接固定，在橫梁1和縱梁2兩側均設有一組延伸鋼筋8。延伸鋼筋8和三角支架5均起到加固混凝土結構的目的。

為了能夠方便傳感器支撐座3固定，各橫梁1和縱梁2均由兩根平行設置的槽鋼組成。

施工時，先挖出地基坑將該安裝基礎放置在地基坑內，在護板兩側進行混凝土澆筑，矩形框外側通過護板6成上下秤端的平直段，而矩形框內澆筑出平面至矩形框的上檐，形成基坑坑底，由于護板6兩側澆筑高度不同，護板6在此起到的作用是阻止外側澆鑄較高的混凝土進入基坑坑底處澆鑄較低的區域，之后將汽車衡放置到傳感器支撐座3上，該汽車衡平面與碼頭角鐵7最高點平齊。