[實用新型]一種用于汽車的安全氣囊結構

有效

• 申請號: 201922105655.6
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211252512U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 黃曉鵬
• 申請（專利權）人: 陜西交通職業技術學院
• 主分類號: B60R21/203
• 分類號: B60R21/203;B60R21/215;B62D1/06
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 陳健陽

本實用新型公開了一種用于汽車的安全氣囊結構，包括底盒，所述底盒的表面固定連接有方向盤，所述底盒表面的四角均開設有第一螺紋孔，第一螺紋孔的內腔螺紋連接有螺栓，螺栓遠離第一螺紋孔的一端螺紋連接有蓋板，蓋板表面的頂部和底部分別活動連接有第一活動板和第二活動板，第一活動板與第二活動板之間固定連接。本實用新型通過底盒、方向盤、第一螺紋孔、螺栓、蓋板、第一活動板、第二活動板、第一隔板、氣囊、通氣管、第二隔板、點火器和氣體發生劑的配合使用，能夠在氣囊工作的時候撐開第一活動板和第二活動板，而且在使用之后可以通過膠水將第一活動板和第二活動板進行連接，不需要更換整個蓋板，節約了資源。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種用于汽車的安全氣囊結構。

背景技術

電子安全氣囊系統是一種被動安全性的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護，在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25％，面部受傷率減少80％左右，但是現有的安全氣囊系統在工作的時候會將方向盤的表面破壞，從而需要更換整個方向盤表面的蓋板，造成了資源的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車的安全氣囊結構，具備便于使用的優點，解決了現有的安全氣囊系統在工作的時候會將方向盤的表面破壞，從而需要更換整個方向盤表面的蓋板，造成了資源浪費的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于汽車的安全氣囊結構，包括底盒，所述底盒的表面固定連接有方向盤，所述底盒表面的四角均開設有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔的內腔螺紋連接有螺栓，所述螺栓遠離第一螺紋孔的一端螺紋連接有蓋板，所述蓋板表面的頂部和底部分別活動連接有第一活動板和第二活動板，所述第一活動板與第二活動板之間固定連接，所述第一活動板和第二活動板之間的背面均開設有凹口，所述底盒內腔的后端固定連接有第一隔板，所述第一隔板的表面放置有氣囊，所述氣囊的頂端延伸至凹口的內腔，所述第一隔板背面的軸心處連通有通氣管，所述氣囊的進氣口通過通氣管并通過粘結劑與通氣管的表面固定連接，所述第一隔板背面的頂部固定連接有第二隔板，所述第二隔板的后端與底盒固定連接，所述第二隔板的頂部固定連接有點火器，所述點火器的底部貫穿至第二隔板的底部，所述底盒的內腔且位于第二隔板的下方灌裝有氣體發生劑。

優選的，所述方向盤的表面套設有防護套，防護套的表面設置有防滑紋。

優選的，所述點火器的頂部固定連接有導線，所述導線遠離點火器的一端與汽車主板電連接。

優選的，所述通氣管的表面套設有固定環，所述固定環與通氣管緊密連接。

優選的，所述蓋板表面的四角均開設有安裝孔，所述安裝孔的內腔開設有配合螺栓的第二螺紋孔。

優選的，所述蓋板的表面開設有與第一活動板和第二活動板相適配的爆破口，所述爆破口內腔頂部和底部的背面均固定連接有檔條。

優選的，所述爆破口內腔兩側的頂部和底部均開設有活動孔，所述第一活動板或第二活動板兩側的頂部均固定連接有轉軸，所述轉軸的另一端延伸至活動孔的內腔。

優選的，所述氣體發生劑為疊氮化鈉或硝酸銨，疊氮化鈉分解產生氮氣和固態鈉，硝酸銨分解產生大量的一氧化二氮氣體和水蒸氣。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過底盒、方向盤、第一螺紋孔、螺栓、蓋板、第一活動板、第二活動板、第一隔板、氣囊、通氣管、第二隔板、點火器和氣體發生劑的配合使用，能夠在氣囊工作的時候撐開第一活動板和第二活動板，而且在使用之后可以通過膠水將第一活動板和第二活動板進行連接，不需要更換整個蓋板，節約了資源。