[實用新型]一種不銹鋼管手動切管機長度測量裝置

有效

• 申請號: 201922104983.4
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211758836U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 鄭子壯;梁晶;俞新星
• 申請（專利權）人: 馬鞍山尊馬科技有限公司
• 主分類號: B23D21/00
• 分類號: B23D21/00;B23D33/02;B23D33/12
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本實用新型公開了一種不銹鋼管手動切管機長度測量裝置，其特征在于，包括：一機架，包括上下左右四個框架，所述機架上框架上安裝一帶有刻度的水平調節裝置，所述水平調節裝置的底部安裝一切割裝置；所述機架的左框架上安裝一可供待切割管件穿過的管套；所述機架的右框架上安裝有夾緊裝置，所述夾緊裝置包括一夾緊機構和控制所述夾緊機構的電機，所述夾緊機構的末端通過相向運動的一組弧形夾板對所述待切割管件的一端進行夾緊后，通過所述水平調節裝置調節所述切割裝置的水平位移，對所述待切割管件進行精確切割。

技術領域

本實用新型屬于機械加工領域，具體涉及一種不銹鋼管手動切管機長度測量裝置。

背景技術

發動機是汽車的心臟，將汽油的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。

而實現這種功能需要復雜的傳輸系統，而傳輸系統離不開管道。現有發動機常規技術為無渦輪增壓技術或有渦輪增壓大直徑厚壁管，無渦輪增壓技術即不能給發動機提供最大和穩定的的能量，使車子速度快速啟動或停止，且產生大量的燃油因未充分燃燒產生積碳而造成燃油浪費和空氣污染。

現有渦輪增壓大直徑厚壁管雖然實現了發動機提供最大和穩定的的能量，使車子速度快速啟動或停止，但是汽車輕量化設計沒有實現。

現有手動切管機存在長度測量精度不高，誤差大等缺點。

實用新型內容

為解決現有技術存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種不銹鋼管手動切管機長度測量裝置。

為了實現本實用新型的目的，所采用的技術方案是：

一種不銹鋼管手動切管機長度測量裝置，包括：

一機架，包括上下左右四個框架，所述機架上框架上安裝一帶有刻度的水平調節裝置，所述水平調節裝置的底部安裝一切割裝置；

所述機架的左框架上安裝一可供待切割管件穿過的管套；

所述機架的右框架上安裝有夾緊裝置，所述夾緊裝置包括一夾緊機構和控制所述夾緊機構的電機，所述夾緊機構的末端通過相向運動的一組弧形夾板對所述待切割管件的一端進行夾緊后，通過所述水平調節裝置調節所述切割裝置的水平位移，對所述待切割管件進行精確切割。

在本實用新型的一個優選實施例中，還包括安裝在所述機架下框架上的集渣盒。

在本實用新型的一個優選實施例中，還包括安裝在所述機架底部的若干自鎖輪。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述水平調節裝置包括一水平刻度尺，所述水平刻度尺下安裝一滑軌，所述切割裝置的上部通過帶有調節旋鈕的電動推桿滑動連接在所述滑軌上。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述電動推桿的底部連接有切割機，所述切割機的刀盤豎直安裝。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述夾緊機構包括上下安裝的第一、第二滑桿，第一、第二滑套安裝在所述第一、第二滑桿上，所述第一、第二滑桿的末端安裝一固定板，所述固定板的側面安裝有第三滑桿，所述第三滑桿上滑動安裝有第一、第二弧形夾板安裝桿，所述第一、第二弧形夾板安裝桿的末端安裝有第一、第二弧形夾板；

一螺紋套套設在所述電機輸出軸的螺紋桿上，并通過第一、第二絲桿與所述第一、第二滑套連接，所述第一、第二滑套通過第三、第四絲桿與所述第一、第二弧形夾板安裝桿活動連接，通過所述螺紋桿帶動所述螺紋套運動并將運動最終傳動到所述第一、第二弧形夾板上。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述固定板與所述第一、第二滑套之間還安裝有緩沖彈簧。

本實用新型的有益效果在于：