[實用新型]一種防滲漏減速機

有效

• 申請號: 201922103743.2
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN210978473U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 吳賓輝;陳可來;鄭上劍;鄭上杰
• 申請（專利權）人: 浙江恒齒傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027;F16H57/029;F16H57/04
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 陳向東

本實用新型涉及一種能根據減速機內部氣壓大小來頂起活塞頭實現排氣，且能防止內部潤滑機油滲出的防滲漏減速機。這種防滲漏減速機包括有機殼，機殼上安裝有通氣帽，通氣帽包括下殼與上蓋，上蓋螺紋連接在下殼的頂端，下殼內部通過隔板相隔構成上腔與下腔，上腔與下腔通過凹槽孔相通，上腔內包括有活塞頭和壓簧，活塞頭的底面作用在凹槽孔上，壓簧底部抵壓在活塞頭的下壓簧槽內，壓簧頂部頂壓在上蓋的上壓簧槽內，所述下腔內設有過濾棉塊，上腔側壁上設有出氣孔。這種防滲漏減速機，既能實現減速機內部通氣，又能防止潤滑油滲出。

技術領域

本實用新型屬于減速機設備領域，尤其涉及一種減速機的通氣帽。

背景技術

減速機一端與電機連接，另一端是與被減速的零件連接，顧名思義就是對某個速率轉動的零件進行減速，而現有的減速機有螺桿傳動、齒輪傳動以及汽缸傳動等，而這些傳動件在快速運作時會產生一定的熱量，則機殼內部會產生一定的氣體，需要通過通氣帽排出，目前的通氣帽為直立式通氣帽，且沒有壓力調節裝置，通氣帽的通口處于常開狀態，當顛簸時機殼內的潤滑油會從該通口滲出。

實用新型內容

鑒于現有技術存在的不足，本實用新型提供一種能根據減速機內部氣壓大小來頂起活塞頭實現排氣，且能防止內部潤滑機油滲出的防滲漏減速機。

這種防滲漏減速機包括有機殼，所述機殼上安裝有通氣帽，所述通氣帽包括下殼與上蓋，所述上蓋螺紋連接在下殼的頂端，所述下殼內部通過隔板相隔構成上腔與下腔，所述上腔與下腔通過凹槽孔相通，所述上腔內包括有活塞頭和壓簧，所述活塞頭的底面作用在凹槽孔上，所述壓簧底部抵壓在活塞頭的下壓簧槽內，所述壓簧頂部頂壓在上蓋的上壓簧槽內，所述下腔內設有過濾棉塊，所述上腔側壁上設有出氣孔。

所述凹槽孔外圈四周設有若干個圍著凹槽孔的扇形卡塊，若干個扇形卡塊構成一個圓形卡槽，各扇形卡塊之間均存在間距，所述活塞頭位于圓形卡槽內，所述活塞頭的外表面貼附在各扇形卡塊的內側面上。

所述活塞頭底部設有與凹槽孔相匹配的密封橡膠圈。

所述過濾棉塊的上表面具有與凹槽孔底部凸出端相匹配的嵌槽。

所述下殼的底部螺紋連接端上套有密閉橡膠圈。

按照本實用新型提供的這種防滲漏減速機，既能實現減速機內部通氣，又能防止潤滑油滲出。

附圖說明

圖1為通氣帽的整體結構圖。

圖2為通氣帽的內部局部剖視圖。

圖3為圖2中E處的放大圖。

圖4為減速機與其他工作元件的連接結構圖。

具體實施方式

如圖4所示，減速機B一端與電機A連接，另一端是與被傳動的零件C連接，顧名思義就是對某個速率轉動的零件C進行減速，而現有的減速機B有螺桿傳動、齒輪傳動以及汽缸傳動等，而這些傳動件在快速運作時會產生一定的熱量，則機殼內部會產生一定的氣體，為了實現排氣，在機殼上端設有一個通氣帽D，該通氣帽D就用來排出內部的氣體，以實現氣壓的平衡。

本實用新型的通氣帽D包括下殼1與上蓋2，上蓋2螺紋連接在下殼1的頂端，下殼1內部通過隔板3相隔構成上腔4與下腔5，上腔4與下腔5通過凹槽孔6相通，上腔4內包括有活塞頭7和壓簧8，活塞頭7的底面作用在凹槽孔6上，壓簧8底部抵壓活塞頭7的下壓簧槽81內，壓簧8頂部頂壓在上蓋2的上壓簧槽82內，下腔5內設有過濾棉塊9，上腔4側壁上設有出氣孔10。