[實用新型]電芯以及電池

有效

• 申請號: 201922103482.4
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN210897513U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 韓好;孫威;李根雨;金生洙;王澤宇;李國祥;吉梓維;方太盛
• 申請（專利權）人: 四川新敏雅電池科技有限公司;蘇州凌威新能源科技有限公司;湖南新敏雅新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/0525
• 分類號: H01M10/0525;H01M10/0583
• 代理公司: 北京市一法律師事務所 11654
• 代理人: 劉榮娟

本申請提供一種電芯，所述電芯包括多個電芯單元，所述多個電芯單元包括至少一個第一電芯單元，其中所述第一電芯單元包括至少一個單面涂布極片。所述單面涂布極片可以設置在所述多個電芯單元的最外層，當所述電芯和導電殼體之間的隔膜破損失效時，所述電芯最外層的單面涂布極片和導電殼體直接接觸，所述單面涂布極片的極性和所述導電殼體的極性相同，不產生電流，提高了安全性。進一步地，本申請所述電芯和導電殼體之間不設置絕緣膜便可實現絕緣功能，充分利用了電芯內部空間，提高了電芯的能量密度，降低了生產成本。本申請還提供了一種電池，所述電池包括所述電芯。

技術領域

本實用新型涉及鋰離子電池設備領域，特別涉及一種電芯以及電池。

背景技術

隨著移動設備技術的進步，對可充電電池的需求不斷增加。低容量的可充電電池可以用于移動電話、筆記本電腦和便捷式攝像機等，而大容量的可充電電池可用于電動汽車的電源等。

鋰離子動力電池被廣泛應用在電動汽車領域。行業主流的鋰離子動力電池主要有方形、軟包和圓柱等三種類型。其中，方形鋁殼電池因其較高的成組率、較低的PACK成本和較高的系統能量密度而得到廣泛的使用。

目前方形鋁殼電池多采用鋁殼為正極，多個電芯通過絕緣膜包裹后裝入鋁殼，每個電芯由雙面涂布正極料的正極片、隔膜、雙面涂布負極料的負極片依次堆疊而成，其中，電芯的最外層為隔膜、次外層為雙面涂布負極料的負極片。也就是——電芯次外層的雙面涂布負極料的負極片和作為正極的鋁殼之間由絕緣膜和隔膜隔開。當絕緣膜和隔膜破損，負極料和作為正極的鋁殼直接接觸，易造成電池內部短路。

因此，有必要設計一種電芯來解決負極片和正極鋁殼接觸造成電池內部短路的問題。

實用新型內容

為解決上述負極片和正極鋁殼接觸造成電池內部短路的技術問題，本實用新型公開了一種電芯，包括：多個電芯單元，所述多個電芯單元包括至少一個第一電芯單元，其中，所述第一電芯單元包括至少一個單面涂布極片，所述多個電芯單元的最外層包括所述單面涂布極片。

在一些實施例中，所述至少一個單面涂布極片包括至少一個單面涂布正極片；以及所述第一電芯單元包括：雙面涂布負極片、隔膜、以及所述至少一個單面涂布正極片依次堆疊。

在一些實施例中，所述至少一個單面涂布極片包括至少一個單面涂布負極片；以及所述第一電芯單元包括：雙面涂布正極片、隔膜、以及所述至少一個單面涂布負極片依次堆疊。

在一些實施例中，所述多個電芯單元還包括：至少一個第二電芯單元，其中所述第二電芯單元由雙面涂布負極片、隔膜、以及雙面涂布正極片依次堆疊。

在一些實施例中，所述多個電芯單元串聯排列成電芯單元序列，其中：所述電芯單元序列中的第一個電芯單元為第一電芯單元，以及所述電芯單元序列中的最后一個電芯單元為第一電芯單元。

在一些實施例中，所述第一個電芯單元和所述最后一個電芯單元之間的都是第二電芯單元。

在一些實施例中，所述電芯序列中任意兩個相鄰電芯單元之間包括隔膜。

在一些實施例中，所述電芯單元序列的兩端包括隔膜。

本實用新型還公開了一種電池，包括:導電殼體，包括第一容置腔；以及至少一個所述電芯，所述電芯設置在所述第一容置腔內。

在一些實施例中，所述電池包括兩個所述電芯，其中，兩個所述電芯相同，并且兩個所述電芯并聯。