[實用新型]一種三合一的電機總成

有效

• 申請號: 201922103288.6
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211791098U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 李昭代;陳國培;曾培煌;陳昆;陳瑞培;郭新華
• 申請（專利權）人: 廈門唯質電氣科技有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K11/30;H02K5/18
• 代理公司: 廈門一品恒潤知識產權代理事務所(普通合伙) 35245
• 代理人: 夏鈺

本實用新型涉及電機的設備領域，公開了一種三合一的電機總成，包括了一體結構的電機、減速器和電機控制器，電機控制器上設置有三相接頭，三相接頭包括有U、V、W三個接頭，三相接頭在電機總成內與電機的三相線連接，電機、減速器和電機控制器為一體結構，三合一的設計有效的節省了設備的占地空間，電機控制器和電機之間的三相連接線在設備內部進行連接，避免了電路外露造成的電線損壞、三相接頭接線不穩定的問題。

技術領域

本實用新型涉及電機的設備領域，特別是一種三合一的電機總成。

背景技術

由于電能具有大規模集中生產、遠距離經濟傳輸、智能化自動控制等突出特點，電能成為人類生產和活動的主要能源，相對地，電驅動裝置的應用也越來越廣泛。電動機是電驅動裝置的動力元件，其具有工作效率高、不污染環境、工作噪聲小、使用和控制方便、運行可靠、價格低廉、結構牢固等一系列優點，所以在工農業生產、交通運輸、國防、商業及家用電器、醫療電器設備等各方面廣泛應用。一般地，低速電機相對轉速低，質量和體積較大，功率密度小，工作效率低，高速電機轉速高、扭矩密度小，兩者各有優缺點，不能充分滿足當今工程以及生活應用需求，故多采用高速電機加外置減速器的結構形式，即在高速電機的輸出端連接減速器，即電機的動力經過降低轉速、增加轉矩之后輸出給工作機，保證工作機的正常運行要求，但電機和減速器的分體式結構在增加了成本的同時，又增加了電機總成的體積以及質量，給實際應用帶來許多弊端；另外電機一般配備有電機控制器，傳統的電機和電機控制器是分開的，電機控制器本體引出三相接插件，兩者通過三相動力線連接，占據了較大的空間；兩者之間三相動力線暴露在外界環境中，容易受外界影響而損壞，電機和電機控制器的三相接插件與三相動力線的連接處也容易被影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種三合一的電機總成，以解決技術中電機、減速器和電機控制器為分體結構，占據空間大，成本較高的問題。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型公開了一種三合一的電機總成，包括了一體結構的電機、減速器和電機控制器，所述的電機控制器上設置有三相接頭，所述的三相接頭包括有U、V、W三個接頭，所述的三相接頭在電機總成內與電機的三相線連接。

進一步，所述的減速器的外表面設有若干個加強筋。

上述方案中，減速器的作用是增大電機的輸出扭矩，減速器外表面上的加強筋能夠加強減速器殼體的強度，從而增加減速器殼體的載荷。

進一步，所述的電機控制器上套設有散熱殼體，所述的散熱殼體的外表面包括散熱面和環繞散熱面的殼體側面，所述的散熱面上設有翅片組件。

上述方案中，三合一的電機總成，雖然占地空間減小了，但是電機、減速器和電機控制器三者運行所散發的熱量也相對的比較集中了，因此，散熱面上的翅片組件的用于加強電機控制器上的熱量散發到空氣中的過程，起到一定的散熱作用。

進一步，所述的翅片組件包括有第一散熱翅片和第二散熱翅片，所述的第一散熱翅片的兩側邊均凸出于殼體側面，所述的第二散熱翅片的兩側邊中一個側邊凸出于殼體側面，另一側邊與殼體側面齊平，所述的第一散熱翅片和第二散熱翅片在散熱面上呈不對稱分布。

進一步，所述的第一散熱翅片和第二散熱翅片中凸出于殼體側面的側邊沿外殼體的高度方向延伸。

進一步，所述的第一散熱翅片和第二散熱翅片的側邊沿外殼體的高度方向的延伸長度為外殼體高度的1/5-4/5。

上述方案中，翅片組件包括了結構相異的若干個第一散熱翅片和若干個第二散熱翅片，散熱翅片沿外殼體高度延伸的部分既起到了散熱作用，也可以起到加強散熱殼體強度的作用，兩種散熱翅片在散熱面上呈不對稱分布，使得散熱殼體外側的熱量分布不均，外部的自然風可以更多的通過散熱翅片之間的間隙，帶走熱量。

進一步，所述的第一散熱翅片和第二散熱翅片的端角為圓弧型。