[實用新型]散熱管加強卡及熱交換器

有效

• 申請號: 201922101732.0
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211234087U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 陳基巖;張文鋒;洪衛強;王凱
• 申請（專利權）人: 浙江銀輪機械股份有限公司
• 主分類號: F28F9/00
• 分類號: F28F9/00
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 盧艷雪

本申請涉及換熱設備技術領域，尤其涉及一種散熱管加強卡及熱交換器，包括：卡接單元，所述卡接單元包括第一連接部，以及至少兩個在第一方向上排列且在第二方向上延伸的插入部，相鄰兩個所述插入部之間通過所述第一連接部連接，以使相鄰兩個所述插入部之間留有間隙，所述第一方向與所述第二方向垂直。本申請針對散熱管與主板接觸的位置容易出現斷裂的問題，提供了一種散熱管加強卡及熱交換器。

技術領域

本申請涉及換熱設備技術領域，尤其涉及一種散熱管加強卡及熱交換器。

背景技術

圖1至圖3是現有最常規管帶熱交器結構，整個熱交換器由上水室1，下水室2，通過密封圈8與芯子扣壓在一起。芯子部分由上主板3和下主板4對稱分布在兩端，多根散熱管6插入主板，在散熱管6兩邊塞著散熱帶5，芯子邊緣貼著側板7，芯子內的所有零件通過整體釬焊在一起。

然而因熱交換器運用在汽車發動機水循環系統時，在車輛停止工作后，尤其在寒冷環境，熱交換器的溫度會急劇下降。當車輛再次啟動時，受節溫度器影響，當冷卻液加熱到一定溫度時，才會經過熱交換器，當高溫冷卻液流經熱交換器時，會對原本低溫狀態下的熱交換器產生熱沖擊，受到的作用力我們稱之為熱應力。正常情況下材料會在溫度升高的過程中產生熱漲現象，而在散熱管與主板接觸的位置6a，由于主板強度較大，散熱管很難產生熱漲現象，因此易在熱應力的作用線出現斷裂。

實用新型內容

本申請針對散熱管與主板接觸的位置容易出現斷裂的問題，提供了一種散熱管加強卡及熱交換器。

本申請提供了本申請的一個方面提供一種散熱管加強卡，包括：卡接單元，所述卡接單元包括第一連接部，以及至少兩個在第一方向上排列且在第二方向上延伸的插入部，相鄰兩個所述插入部之間通過所述第一連接部連接，以使相鄰兩個所述插入部之間留有間隙，所述第一方向與所述第二方向垂直。

可選地，所述卡接單元的數量為兩個，且兩個所述卡接單元在第三方向上對稱設置，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向。

該技術方案的有益效果在于：使用時，不同卡接單元上的插入部，并分別與散熱管兩側的彎折處固定連接，這使得熱交換器中，散熱管兩側彎折處均有相應的插入部與之連接，進一步增加了散熱管的強度，降低了散熱管出現斷裂的幾率。

可選地，包括第二連接部，兩個所述卡接單元之間通過所述第二連接部連接，在所述第二連接部上形成有供介質通過的開口。

該技術方案的有益效果在于：通過第二連接部將兩個卡接單元連為一體，進而在散熱管加強卡與散熱管連接時，提高各散熱管以及散熱管加強卡之間的整體性，在散熱管受內應力時，各散熱管與散熱管加強卡之間形成受力整體，進一步提高強度，降低散熱管斷裂的幾率。上述介質為冷卻介質和/或被冷卻介質。

可選地，在所述第一連接部上形成有作用面，在第二方向上所述第二連接部位于所述作用面與所述插入部之間。

該技術方案的有益效果在于：在散熱管加強卡安裝到散熱管上的過程中，可能會需要使用榔頭等工具進行敲擊，通過采用上述用于承受敲擊的作用面，且使第二連接部位于插入部與作用面之間將二者分離，使在插入部插入散熱管的過程中降低工具直接作用在散熱管或熱交換器的其他部件上的風險，對熱交換器形成較好的保護。

可選地，所述開口為在第三方向上延伸的條狀開口。

該技術方案的有益效果在于：這適當增大了上述開口的面積，使介質能夠更順利的通過該開口，進而減小第二連接部對介質流動的影響，使換熱效率能夠保持在較理想的水平。

可選地，所述卡接單元包括兩個所述插入部。這使得散熱管加強卡整體體積較小，交較生產、拆裝和存放。

可選地，第二連接部在第一方向上的尺寸小于兩個所述插入部在第一方向上的距離。