[實用新型]新能源汽車永磁電機轉軸及新能源汽車永磁電機

有效

• 申請號: 201922101307.1
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN210669658U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 譚暢;余俊杰;胡明;胡勇峰;史文波
• 申請（專利權）人: 襄陽中車電機技術有限公司
• 主分類號: H02K1/22
• 分類號: H02K1/22;F16C3/02
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 徐好

本實用新型公開了一種新能源汽車永磁電機轉軸，包括中空轉軸及旋變轉軸，所述旋變轉軸穿設于中空轉軸中，所述中空轉軸與所述旋變轉軸過盈配合。本實用新型進一步公開了一種新能源汽車永磁電機，包括上述的新能源汽車永磁電機轉軸。本實用新型具有結構簡單、可靠性高、有利于降低加工難度和成本、減少加工時間等優點。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車，尤其涉及一種新能源汽車永磁電機轉軸及新能源汽車永磁電機。

背景技術

由于永磁電機具有功率因素高、效率高、體積小、重量輕等優勢，其應用價值越來越受新能源汽車產業青睞，尤其是近年來各國都大力提倡新能源汽車產業的發展，在各種利好的政策支持下，永磁電機將有著良好的市場應用前景，近年來永磁電機市場需求也急劇上升。現有的永磁電機轉軸很多都是通過實心轉軸鉆盲孔進行加工，由于鉆孔深，導致加工難度大、加工時間長，且很難保證孔的一致性，導致轉子動平衡不平衡量增大、材料成本高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、可靠性高、有利于降低加工難度和成本、減少加工時間的新能源汽車永磁電機轉軸。

本實用新型進一步提供了一種包含上述新能源汽車永磁電機轉軸的新能源汽車永磁電機。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種新能源汽車永磁電機轉軸，包括中空轉軸及旋變轉軸，所述旋變轉軸穿設于中空轉軸中，所述中空轉軸與所述旋變轉軸過盈配合。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述旋變轉軸遠離旋變轉子鐵芯的一端設有限位凸部，所述中空轉軸遠離旋變轉子鐵芯的一端與所述限位凸部抵靠。

所述旋變轉軸通過冷壓穿入所述中空轉軸中。

一種新能源汽車永磁電機，包括上述的新能源汽車永磁電機轉軸。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型公開的新能源汽車永磁電機轉軸，采用中空轉軸，旋變轉軸則貫穿于中空轉軸中，且中空轉軸與旋變轉軸采用過盈配合，由于旋變轉軸上的旋變轉子鐵芯重量較輕，受到的旋轉力較小，中空轉軸與旋轉轉軸之間不會出現松動現象，一方面使得永磁電機轉軸加工難度大大降低，并降低轉軸重量，使其更有利于大批量制造，節約加工時間；另一方面也降低了轉軸的加工成本及加工余量，降低了材料成本。

本實用新型公開的新能源汽車永磁電機，包括上述的新能源汽車永磁電機轉軸，因而同樣具有上述優點。

附圖說明

圖1是本實用新型新能源汽車永磁電機轉軸及新能源汽車永磁電機的結構示意圖。

圖中各標號表示：1、中空轉軸；2、旋變轉軸；21、旋變轉子鐵芯；22、限位凸部。

具體實施方式

以下結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1示出了本實用新型新能源汽車永磁電機轉軸的一種實施例，本實施例的新能源汽車永磁電機轉軸，包括中空轉軸1及旋變轉軸2，旋變轉軸2穿設于中空轉軸1中，中空轉軸1與旋變轉軸2過盈配合。

該新能源汽車永磁電機轉軸，采用中空轉軸1，旋變轉軸2則貫穿于中空轉軸1中，且中空轉軸1與旋變轉軸2采用過盈配合，由于旋變轉軸2上的旋變轉子鐵芯21重量較輕，受到的旋轉力較小，中空轉軸1與旋轉轉軸2之間不會出現松動現象，一方面使得永磁電機轉軸加工難度大大降低，并降低轉軸重量，使其更有利于大批量制造，節約加工時間；另一方面也降低了轉軸的加工成本及加工余量，降低了材料成本。