[實用新型]一種基于軌道式窗口板的拼接工裝板

有效

• 申請號: 201922098613.4
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211466079U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 段飛君;楊明暉;田應結;蔣杰;張卓瑾;施淡芬
• 申請（專利權）人: 安波福電氣系統有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 翁惠瑜

本實用新型涉及一種基于軌道式窗口板的拼接工裝板，包括依次連接的底架(1)、板架(9)和主體工裝板(2)，其特征在于，該裝置還包括窗口工裝板(3)和若干根平行的滑桿(4)，所述的板架(9)的橫向長度大于主體工裝板(2)，每根滑桿(4)的兩端固定在板架(9)兩側的豎向邊框上且其中一端固定安裝有一個滑塊限位件(6)，所述的窗口工裝板(3)的背面固定安裝有若干個滑塊(5)并通過滑塊(5)滑動安裝在滑桿(4)上。與現有技術相比，本實用新型具有操作簡單、精度高、效率高和安全性好等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種工裝板，尤其是涉及一種基于軌道式窗口板的拼接工裝板。

背景技術

隨著汽車制造商的不斷增加，汽車升級以及革新成為汽車總裝生產商一個重要的提升市場占有策略，但是實際大半消費者往往不能跟上廠商革新以及升級的速度，所以為迎合各個層次的消費者，往往很多汽車生產商在車型生產上往往是新老狀態共存。在線束的工裝流程中，需要利用工裝板對線束進行固定，因此對于汽車血管的線束生產商來說，在生產汽車時需要同時滿足新型汽車和舊型汽車兩種汽車的線束生產，因此需要一種可以適應新老車型的工裝過程，在不增加場地的同時需要滿足新老兩種狀態，支援新的需求。而傳統的窗口拼接模式，往往都是通過整體切出一塊工裝板，然后人工搬運至主板區，通過鉚合裝置進行鉚合，費事費力，并且過大的窗口的拼接更是不便捷。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種基于軌道式窗口板的拼接工裝板，自由調整拼接工裝板的尺寸，使用不同操作環境操作，簡單，裝置簡易，成本低。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種基于軌道式窗口板的拼接工裝板，包括依次連接的底架、板架和主體工裝板，該裝置還包括窗口工裝板和若干根平行的滑桿，所述的板架的橫向長度大于主體工裝板，每根滑桿的兩端固定在板架兩側的豎向邊框上且其中一端固定安裝有一個滑塊限位件，所述的窗口工裝板的背面固定安裝有若干個滑塊并通過滑塊滑動安裝在滑桿上。

進一步地，所述的主體工裝板上至少安裝有1個定位插銷，所述的窗口工裝板上至少設置有2個與定位插銷配合連接的限位卡環。

進一步地，與每個定位插銷配合連接的所有限位卡環在同一橫向位置上間隔設置。

進一步地，所述的定位插銷數量為多個時，各個定位插銷和與該定位插銷配合連接的所有限位卡環的相對位置相同。

進一步地，所述的滑桿的數量不小于2根。

進一步地，每根滑桿上至少安裝2個滑塊。

進一步地，所述的滑塊限位件包括擋塊。

進一步地，所述的窗口工裝板在初始位置時與主體工裝板拼接組成一個矩形工裝板。

進一步地，所述的板架的兩側邊框中部設有開有通孔的連接板，所述的底架頂部安裝有2個轉軸，該2個轉軸對應插入板架兩側連接板的通孔。

進一步地，所述的底架底部設有滑輪。

與現有技術相比，本實用新型具有以如下有益效果：

(1)本實用新型通過沿著滑桿滑動窗口工裝板，并通過定位插銷和限位卡環的配合連接固定窗口工裝板的位置，進而改變由窗口工裝板和主體工裝板拼接而成的工裝板的尺寸，通過定位插銷和限位卡環快速且精準地調節拼接后的工裝板的尺寸，并通過滑桿一端的滑塊限位件進行窗口工裝板的最大行程限位，適用于需要不同工裝板尺寸的作業場景，提高了裝置的使用效率，同時切換工裝板尺寸的操作簡單，節約了人力，效率和安全性高；

(2)本實用新型可自由設置定位插銷和限位卡環的數量，當設置有2個以上的定位插銷時可以實現多種尺寸的拼接工裝板的組裝，且可任意靈活調節，進一步提高了本實用新型的適應性和靈活性，節約人力和物力；