[實用新型]一種電池模組的殼體結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922098368.7
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211265554U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魯恒飛;劉浩;許邦南;林志宏
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥國軒高科動力能源有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙) 34115
• 代理人: 張夢媚

本實用新型公開了一種電池模組的殼體結(jié)構(gòu)，包括：一殼體，包括上壁、底壁和相對設(shè)置的兩側(cè)壁，所述側(cè)壁分別與所述上臂和所述底壁連接圍合；一液冷機構(gòu)，其設(shè)于所述殼體內(nèi)部且與所述側(cè)壁平行，將所述殼體均分為兩個容納腔；所述殼體與所述液冷機構(gòu)為一體成型結(jié)構(gòu)。本實用新型中的殼體與液冷機構(gòu)為一體擠壓成型結(jié)構(gòu)，避免了焊縫的出現(xiàn)，殼體自帶液冷機構(gòu)，省去了電池系統(tǒng)重新布置液冷裝置，熱管理效率高，節(jié)省了空間利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池模組的殼體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電池模組作為電動汽車電池系統(tǒng)中的最小單元，其生產(chǎn)加工制造越來越朝著標(biāo)準(zhǔn)化和集成化的方向發(fā)展。目前包括主機廠和電池廠都紛紛推出標(biāo)準(zhǔn)的355、390和590長度尺寸的標(biāo)準(zhǔn)電池模組，其中590標(biāo)準(zhǔn)電池模組是被主機廠尤其是國外整車企業(yè)非常看好的一款乘用車的標(biāo)準(zhǔn)電池模組形式。

一般來說，電池模組設(shè)計得越大，集成的電芯越多，其單位瓦時分?jǐn)偟某杀揪驮缴佟?90電池模組可以集成24個軟包電芯，相比較只集成12只電芯的355和390電池模組具有成本優(yōu)勢。

但590軟包電池模組由于尺寸和重量大，對殼體的強度要求非常高。圖1中示出了一種現(xiàn)有的590軟包電池模組的殼體結(jié)構(gòu)示意圖，其由上殼體101和下殼體102焊接而成，一方面，其無法在內(nèi)部設(shè)置結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致界面尺寸過大，無法依次擠壓成型；另一方面，由于上殼體101和下殼體102的兩側(cè)邊進行焊接產(chǎn)生了斷續(xù)的焊縫103，這種結(jié)構(gòu)當(dāng)收到內(nèi)部電芯膨脹左右或外部擠壓作用時，焊縫103直接受力，有焊縫103連接失效的風(fēng)險，其結(jié)構(gòu)強度和抗膨脹性能不佳，此外焊縫103較多也增加了制造成本。更重要的，如圖2和圖3中所示的，這種傳統(tǒng)的590電池模組的內(nèi)部電芯為豎向堆疊（軟包電芯100與下殼體102垂直），電池模組殼體的底部為散熱面，殼體內(nèi)部不包含液冷裝置，整車的液冷需要單獨布置液冷板置于電池下方進行熱管理，效率低且效果不佳。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型有必要提供一種電池模組的殼體結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)部設(shè)有液冷機構(gòu)，殼體與液冷機構(gòu)為一體擠壓成型結(jié)構(gòu)，避免了焊縫的出現(xiàn)，殼體自帶液冷機構(gòu)，省去了電池系統(tǒng)重新布置液冷裝置，解決了現(xiàn)有的殼體結(jié)構(gòu)存在焊縫多、需要單獨布置液冷裝置的技術(shù)問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種電池模組的殼體結(jié)構(gòu)，包括：

一殼體，包括上壁、底壁和相對設(shè)置的兩側(cè)壁，所述側(cè)壁分別與所述上臂和所述底壁連接圍合；

一液冷機構(gòu)，其設(shè)于所述殼體內(nèi)部且與所述側(cè)壁平行，將所述殼體均分為兩個容納腔；

所述殼體與所述液冷機構(gòu)為一體成型結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述液冷機構(gòu)為液冷板。

進一步的，所述液冷板的內(nèi)部設(shè)有若干液體流道，所述液冷板還包括液體進口接頭和液體出口接頭，所述液體進口接頭和所述液體出口接頭分別與所述液體流道連通。

進一步的，所述液體流道為多重回字形結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述殼體和所述液冷機構(gòu)均為鋁合金材質(zhì)。

與現(xiàn)有的電池模組殼體相比，本實用新型中的殼體結(jié)構(gòu)中，殼體與液冷機構(gòu)一體成型，避免了焊縫的出現(xiàn)，保證了殼體的結(jié)構(gòu)強度和抗膨脹性能。殼體結(jié)構(gòu)自帶液冷機構(gòu)，可同時對24只軟包電芯進行熱管理，熱管理方式效率更高，成本更低，空間利用率更好，更能節(jié)省電池系統(tǒng)電池包的空間。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的590電池模組的殼體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的殼體裝載軟包電芯后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中軟包電芯的側(cè)端結(jié)構(gòu)示意圖；