[實用新型]一種鋼拉條安裝助力車

有效

• 申請號: 201922097985.5
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211392797U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 王呈山
• 申請（專利權）人: 王呈山
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 商金婷

本實用新型公開了一種鋼拉條安裝助力車，包括支撐模塊，其特征是：所述支撐模塊下側中部設有一組輔助支撐模塊，所述支撐模塊下側兩端分別設有動力模塊，兩個所述動力模塊的兩端分別設有鎖緊模塊一，所述支撐模塊包括支撐板，所述支撐板兩側分別固定連接有帶有翻邊的U形軌道，兩個所述U形軌道兩端分別螺紋連接限位螺桿，每個所述限位螺桿的外端分別固定連接有把手環。本實用新型涉及建筑設備領域，具體地講，涉及一種鋼拉條安裝助力車及其使用方法。本裝置安裝方便，移動時節省勞動力，提高工作效率，大大增加了施工的安全性，制作工藝簡單不浪費人力，整個架體重量小，提高勞動效率和施工安全性。

技術領域

本實用新型涉及建筑設備領域，具體地講，涉及一種鋼拉條安裝助力車。

背景技術

在鋼結構屋面安裝施工中安裝鋼拉條時大多數采用兩種方法：一、利用桁車安裝，這種方法存在一定局限性，沒有吊車梁的工程無法使用桁車，另外桁車在移動過程中的倒運機械人工費用大、時間長，大大增加了施工成本。二、在屋面檁條上鋪設可移動的木跳板，工人在跳板上安裝，由于施工過程中跳板要移動，所以無法固定在屋面上，這就存在一定的危險性，而且移動跳板時較為繁瑣，造成人工的浪費。此為現有技術的不足之處。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種鋼拉條安裝助力車，用于鋼拉條的安裝。

本實用新型采用如下技術方案實現實用新型目的：

一種鋼拉條安裝助力車，包括支撐模塊，其特征是：所述支撐模塊下側中部設有一組輔助支撐模塊，所述支撐模塊下側兩端分別設有動力模塊，兩個所述動力模塊的兩端分別設有鎖緊模塊一。

作為本技術方案的進一步限定，所述支撐模塊包括支撐板，所述支撐板兩側分別固定連接有帶有翻邊的U形軌道，兩個所述U形軌道兩端分別螺紋連接限位螺桿，每個所述限位螺桿的外端分別固定連接有把手環。

作為本技術方案的進一步限定，每個所述輔助支撐模塊包括連板一，所述連板一的兩端分別固定連接有U形板一，兩個所述U形板一內分別鉸接有滾輪一，兩個所述U形板一上端固定有T形軸桿。

作為本技術方案的進一步限定，所述動力模塊包括連板二，所述連板二上側固定有蓄電池，所述連板二的兩端分別固定連接有U形板二，兩個所述U形板二內分別鉸接有滾輪二，兩個所述U形板二上側兩端和每個所述輔助支撐模的兩個所述T形軸桿的橫桿的兩端分別固定有T形軸桿，每個T形軸桿的橫桿的兩端分別鉸接滑輪，每對所述滑輪分別嵌入在對應的所述U形軌道的內部兩側的溝槽內，所述連板二上側中部邊緣分別固定連接有電機支撐板，所述電機支撐板內側分別固定有電機，所述電機的輸出軸穿過所述電機支撐板中部且固定連接在動力鏈輪一的中心處，所述動力鏈輪一外側中心處固定連接有動力鏈輪二的中心軸，所述動力鏈輪一通過鏈條一連接從動鏈輪一，所述從動鏈輪一的中心軸固連接在一個所述滾輪二的中心軸，另一個所述滾輪二的一端中心軸固定連接有從動鏈輪二，所述從動鏈輪二通過鏈條二連接所述動力鏈輪二。

作為本技術方案的進一步限定，所述鎖緊模塊一包括軸桿一，所述軸桿一分別固定在兩個所述U形板二外側中部，每個所述軸桿一外端分別鉸接有圓環，每個所述圓環的一側分別固定連接有方形導筒，所述方形導筒內分別設有方形導桿，所述方形導桿的下端固定連接在軸桿二中部，所述軸桿二的一端固定連接彈簧的一端，所述彈簧的另一端固定連接在方片的下側，所述方片固定連接在所述方形導筒下部，所述軸桿二的另一端鉸接有緊固輪，所述緊固輪嵌入在對應的C形檁條的內側溝槽內。

作為本技術方案的進一步限定，所述支撐板的上側固定有圍欄。

作為本技術方案的進一步限定，其中一個所述U形板二的一端固定有正反轉開關和急停開關。

作為本技術方案的進一步限定，所述輔助支撐模塊的兩端分別設有鎖緊模塊二。

作為本技術方案的進一步限定，所述支撐板的上側固定有圍欄。