[實用新型]一種直插式雙單向閥結構

有效

• 申請號: 201922097693.1
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN212155949U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 馮曉娟;賈力;宗俐君;朱慧賢;王建;沈達偉;劉清云
• 申請（專利權）人: 浙江順馳汽車研發有限公司
• 主分類號: F16K27/00
• 分類號: F16K27/00;F16K15/00
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 李品

本實用新型涉及雙單向閥技術領域，且公開了一種直插式雙單向閥結構，包括進氣歧管、進氣歧管穩壓腔、雙單向閥，所述進氣歧管穩壓腔包括限位裝置和固定裝置，所述限位裝置包括限位凹槽、限位柱、限位箱體、支撐板、彈性塊、旋轉板、連接柱、承接板、連接板和拉板，所述固定裝置包括固定凹槽、固定柱、滑板、彈性裝置、固定箱體、擋板和移動板。該直插式雙單向閥結構，通過設置的承接板，從而使連接柱中軸向外轉動，進而使旋轉板的左端向下移動，通過設置的旋轉板，從而使支撐板向上移動，進而使限位柱向上移動，從而使限位柱和限位凹槽插接，進而使雙單向閥與進氣歧管穩壓腔連接，從而節約了裝配空間，進而降低了零件成本。

技術領域

本實用新型涉及雙單向閥技術領域，具體為一種直插式雙單向閥結構。

背景技術

隨著科技發展的日新月異，環境問題也日趨嚴峻，為了緩解環境問題世界各國出臺了相關法規，限定排放保護環境，中國將在2020 年7 月1 日起所有輕型汽車要符合“國六”標準6a 限制要求，國六法規對燃油碳罐脫附流量監測做出強制要求：要求在無法檢測出脫附流量進入發動機時報出故障，并對該診斷有IUPR 最小診斷率要求，為了滿足國六法規要求，未來發動機設計需采用文丘里管來增強脫附流量，其中雙單向閥是文丘里管的一部分，為了適應新發動機設計需求，便于雙單向閥的布置，節省裝配空間，降低管路成本，我們提供了一種直插式雙單向閥結構。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種直插式雙單向閥結構，具備節省裝配空間等優點，解決了浪費裝配空間的問題。

（二）技術方案

為實現上述節省裝配空間的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種直插式雙單向閥結構，包括進氣歧管、進氣歧管穩壓腔、雙單向閥，所述進氣歧管有右側與進氣歧管穩壓腔左側固定連通，所述進氣歧管穩壓腔右側與雙單向閥活動連通，所述進氣歧管穩壓腔包括限位裝置和固定裝置。

所述限位裝置包括限位凹槽、限位柱、限位箱體、支撐板、彈性塊、旋轉板、連接柱、承接板、連接板和拉板，所述限位凹槽頂部與雙單向閥底部固定連接，所述限位柱底部與支撐板頂部固定連接，所述限位箱體底部與進氣歧管穩壓腔內壁底部固定連接，所述彈性塊底部與限位箱體內壁底部固定連接，所述支撐板頂部與旋轉板底部活動連接，所述旋轉板底部與連接板頂部固定連接，所述連接板底部與限位箱體內壁底部固定連接，所述連接板中軸設置的有轉盤，所述連接板右側與拉板左側轉動連接，所述拉板右側與承接板左側轉動連接，所述承接板頂部貫穿限位箱體頂部并延伸至其外部，所述承接板右側與雙單向閥左側活動連接。

所述固定裝置包括固定凹槽、固定柱、滑板、彈性裝置、固定箱體、擋板和移動板，所述固定凹槽底部與雙單向閥頂部固定連接，所述固定凹槽頂部與固定柱底部活動套接，所述固定柱頂端貫穿固定箱體底部并延伸至其內部，所述滑板右側與固定箱體內壁右側滑動連接，所述滑板頂部與彈性裝置底部固定連接，所述擋板左側與移動板右側固定連接，所述移動板頂部與固定箱體內壁頂部滑動連接，所述移動板底部貫穿固定箱體底部并延伸至其外部，所述固定箱體右側與雙單向閥左側活動連接。

優選的，所述限位凹槽底部與限位柱頂部活動套接，所述限位柱底部貫穿限位箱體并延伸至其內部。

優選的，所述支撐板右側與限位箱體內壁右側滑動連接，所述支撐板底部與彈性塊頂部固定連接。

優選的，所述旋轉板頂部與連接柱底部轉動連接，所述連接柱頂部與限位箱體內壁頂部固定連接。

優選的，所述固定柱頂端與滑板底部固定連接，所述固定箱體頂部與進氣歧管穩壓腔內壁頂部固定連接。

優選的，所述彈性裝置頂部與固定箱體內壁頂部固定連接，所述滑板底部與擋板頂部活動連接。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種直插式雙單向閥結構，具備以下有益效果：