[實(shí)用新型]一種車(chē)輛段檢修地溝智能照明系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922095666.0
• 申請(qǐng)日: 2019-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211019386U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李威;繆東;史明紅;姚應(yīng)峰;肖俊;代剛;舒冬;張明;石航;王德威;程春陽(yáng);占俊;喻嵐
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H05B47/115
• 分類(lèi)號(hào): H05B47/115
• 代理公司: 武漢東喻專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224
• 代理人: 周磊

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛段檢修地溝智能照明系統(tǒng)，包括多個(gè)檢修列位，每個(gè)所述檢修列位均包括檢修地溝、股道、立柱、智能照明組、照明控制器和車(chē)輛傳感器；智能照明組包括人體傳感器和照明燈具，人體傳感器和照明燈具分別與照明控制器連接，人體傳感器用于檢測(cè)有無(wú)人員進(jìn)入檢修地溝內(nèi)并將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給照明控制器；車(chē)輛傳感器設(shè)置在股道的進(jìn)車(chē)端，以用于檢測(cè)有無(wú)列車(chē)進(jìn)入股道并將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給照明控制器；照明控制器基于接收的人體傳感器和車(chē)輛傳感器的信號(hào)來(lái)控制照明燈具的開(kāi)啟。本實(shí)用新型通過(guò)檢修列位的人體傳感器和車(chē)輛傳感器針對(duì)不同狀態(tài)控制檢修地溝內(nèi)燈光照明，達(dá)到保證工作區(qū)域燈光照明，減少非工作區(qū)域不必要照明的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車(chē)輛段領(lǐng)域，更具體地，涉及一種車(chē)輛段檢修地溝智能照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來(lái)城市軌道交通發(fā)展迅猛，城市軌道規(guī)劃建設(shè)里程約7700公里，其中在建里程超過(guò)6000公里。車(chē)輛段是地鐵車(chē)輛停放、保養(yǎng)和檢修的場(chǎng)所，為了車(chē)輛下部設(shè)備的檢修便利，一般在車(chē)輛段主要檢修股道設(shè)置檢修地溝。在列車(chē)停放時(shí)，人員進(jìn)入地溝進(jìn)行作業(yè)，因此，地溝內(nèi)需考慮照明設(shè)施。

目前，城市軌道交通車(chē)輛段檢修地溝照明主要在檢修地溝側(cè)壁設(shè)置壁燈，檢修人員根據(jù)需要在進(jìn)入地溝前人工打開(kāi)照明開(kāi)關(guān)，使整條檢修地溝照明燈開(kāi)啟。車(chē)輛段內(nèi)檢修地溝的數(shù)量龐大，單列位的檢修地溝長(zhǎng)度長(zhǎng)達(dá)140m，一般車(chē)輛段內(nèi)檢修地溝總長(zhǎng)度大于5000m，地溝內(nèi)照明燈具的布置一般為1.5m一盞，每盞功率大于50W，因此檢修地溝照明設(shè)施密集，耗電量極大，如若缺乏控制和管理，將造成電力資源極度浪費(fèi)。此外，人員工作范圍非常有限，非工作范圍的燈常亮也將導(dǎo)致電能極大浪費(fèi)，使得照明設(shè)備日常運(yùn)營(yíng)成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)輛段檢修地溝智能照明系統(tǒng)，其實(shí)現(xiàn)檢修地溝照明設(shè)備智能化控制和管理、降低照明設(shè)備日常運(yùn)營(yíng)成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)輛段檢修地溝智能照明系統(tǒng)，包括多個(gè)檢修列位，每個(gè)所述檢修列位均包括檢修地溝、股道、立柱、智能照明組、照明控制器和車(chē)輛傳感器，其中：

所述股道位于所述檢修地溝的正上方并且通過(guò)兩排所述立柱支撐，每根所述立柱分別豎直設(shè)置在檢修地溝旁邊的地基上；

所述智能照明組設(shè)置有多組，每組所述智能照明組均包括人體傳感器和照明燈具，其中，所述人體傳感器和照明燈具分別通過(guò)傳輸電纜與所述照明控制器連接，所述人體傳感器用于檢測(cè)有無(wú)人員進(jìn)入檢修地溝內(nèi)并將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給照明控制器，并且每組所述智能照明組的人體傳感器通過(guò)照明控制器來(lái)控制同組智能照明組的照明燈具的開(kāi)啟；此外，所述照明燈具的高度不超過(guò)立柱的高度；

對(duì)于各排所述立柱而言，每間隔設(shè)定數(shù)量的立柱設(shè)置一組所述智能照明組；

所述車(chē)輛傳感器設(shè)置在股道的進(jìn)車(chē)端，以用于檢測(cè)股道上有無(wú)列車(chē)并將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給照明控制器；

所述照明控制器基于接收的人體傳感器和車(chē)輛傳感器的信號(hào)來(lái)控制照明燈具的照明狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述照明控制器基于檢測(cè)到人員的人體傳感器的反饋信息來(lái)控制相應(yīng)數(shù)量的照明燈具強(qiáng)光開(kāi)啟，剩下的其它照明燈具弱光開(kāi)啟。

優(yōu)選地，所述照明燈具為白熾燈或LED燈。

優(yōu)選地，所述人體傳感器為微波傳感器。

優(yōu)選地，所述車(chē)輛傳感器為壓力傳感器。

總體而言，通過(guò)本實(shí)用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠取得下列有益效果：

1)本實(shí)用新型結(jié)合傳感器識(shí)別技術(shù)和智能控制照明設(shè)備，通過(guò)檢修列位的人體傳感器和車(chē)輛傳感器針對(duì)有人、有車(chē)等不同狀態(tài)控制檢修地溝內(nèi)燈光照明，達(dá)到保證工作區(qū)域燈光照明，減少非工作區(qū)域不必要照明的目的。