[實用新型]一種越野車型車架通用試制模具

有效

• 申請號: 201922095344.6
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN211222213U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 陳新紅;趙義;蔣斌;朱輝煌;肖琛琛;許有利
• 申請（專利權）人: 湖北瑞興達特種裝備科技股份有限公司
• 主分類號: B30B15/02
• 分類號: B30B15/02
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 李丹

本實用新型提供一種越野車型車架通用試制模具，包括上模座和下模座；所述上模座的底部通過七個定位銷安裝有一個凸模鑲塊；所述凸模鑲塊上還設置有六個退料彈簧；所述下模座的頂部鑲嵌安裝有一個凹模鑲塊。本車架通用模具裝備研發和制作完成后，可進行不同車型的車架研發和試制，而且制作周期由原來的一年減少至三個月，減少制造周期九個月，節約75％的制作時間，制作成本由原來的每套200萬元變為整體只需要30萬元，節約制造成本85％，車架通用模具零部件多方向定位調節器的應用提高了裝備的使用效率，減少了部分專用部件的設計和制作成本，降低了5％的制作費用，通用鑲塊的應用提高了模具換裝效率，降低了人工成本，模具裝配時間縮短了60％以上。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，更具體地說，特別涉及一種越野車型車架通用試制模具。

背景技術

隨著汽車產業競爭的日趨激烈，我國企業產業正在逐步發生變化。除了自主研發的問題，未來產能過剩帶來的問題同樣影響巨大，如今汽車行業的競爭集中表現在產品款式、新產品開發周期及產品規模方面的競爭，開發周期的長短是決定整車競爭力強弱和成本高低的關鍵因素。由于市場的激烈競爭及市場的多元化發展，要求企業以多品種小批量的方式進行生產，從而以往傳統的轉換生產線技術已經不能有效地滿足競爭需要。

基于上述，本發明人發現其在使用時存在以下問題：現在的車架縱梁模具的常規設計多數采用專用模具的設計模式，一套模具只能制造一種零件，因此制造模具的制作費用會非常高，而且因為需要制造多套模具也會花費較多時間，開發周期和開發成本都需要降低。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種越野車型車架通用試制模具，以期達到更加實用的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種越野車型車架通用試制模具，以解決現在的車架縱梁模具的常規設計多數采用專用模具的設計模式，一套模具只能制造一種零件，因此制造模具的制作費用會非常高，而且因為需要制造多套模具也會花費較多時間，開發周期和開發成本都需要降低的問題。

本實用新型越野車型車架通用試制模具的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種越野車型車架通用試制模具，包括上模座和下模座；所述上模座的底部通過七個定位銷安裝有一個凸模鑲塊；所述凸模鑲塊上還設置有六個退料彈簧；所述上模座的兩側還均固定設置有一個導向板；所述下模座的頂部鑲嵌安裝有一個凹模鑲塊。

進一步的，所述凸模鑲塊和凹模鑲塊均為通用型鑲塊。

進一步的，所述上模座和下模座均采用集成化的結構設計。

進一步的，所述凸模鑲塊上還設置有一組多方向定位調節器。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本車架通用模具裝備研發和制作完成后，可進行不同車型的車架研發和試制，而且制作周期由原來的一年減少至三個月，減少制造周期九個月，節約75％的制作時間，制作成本由原來的每套200萬元變為整體只需要30萬元，節約制造成本85％，車架通用模具零部件多方向定位調節器的應用提高了裝備的使用效率，減少了部分專用部件的設計和制作成本，降低了5％的制作費用，通用鑲塊的應用提高了模具換裝效率，降低了人工成本，模具裝配時間縮短了60％以上。

附圖說明

圖1是本實用新型上模的軸側結構示意圖。

圖2是本實用新型上模的仰視結構示意圖。

圖3是本實用新型下模的俯軸側結構示意圖。

圖4是本實用新型凸模鑲塊的軸側結構示意圖。

圖中，部件名稱與附圖編號的對應關系為：