[實用新型]一種輪轂平面度檢測裝置

有效

• 申請號: 201922094149.1
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN210689590U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 劉瑞;劉從勝;王貴華
• 申請（專利權）人: 襄陽市瑞富達機械有限公司
• 主分類號: G01B21/30
• 分類號: G01B21/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及輪轂技術領域，且公開了一種輪轂平面度檢測裝置，解決了一般的輪轂平面度檢測裝置在進出檢測的過程中，需要通過人工的方式對輪轂進行固定，操作繁瑣，且一般只能對單個輪轂進行檢測，工作效率較低的問題，其包括底板，所述底板頂端一邊側安裝有兩個側板；本實用新型，通過設置的工作臺、轉桿、L形齒條和齒輪等的配合使用，能夠使兩個弧形卡板同時向內側移動，完成對輪轂的固定，操作簡單；通過設置的驅動電機、第一轉軸、蝸桿和擺桿等的配合使用，能夠帶動兩個擺桿分別繞兩個第二轉軸作往復擺動，從而使其底端的傳感器完成對輪轂平面度的掃描，本裝置能夠同時對多個輪轂進行平面度檢測，工作效率較高。

技術領域

本實用新型屬于輪轂技術領域，具體為一種輪轂平面度檢測裝置。

背景技術

輪轂又叫輪圈；根據不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種；普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變，在輪轂的加工過程中需要對其平面度進行檢測。

但是一般的輪轂平面度檢測裝置在進出檢測的過程中，需要通過人工的方式對輪轂進行固定，操作繁瑣，且一般只能對單個輪轂進行檢測，工作效率較低。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種輪轂平面度檢測裝置，有效的解決了一般的輪轂平面度檢測裝置在進出檢測的過程中，需要通過人工的方式對輪轂進行固定，操作繁瑣，且一般只能對單個輪轂進行檢測，工作效率較低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輪轂平面度檢測裝置，包括底板，所述底板頂端一邊側安裝有兩個側板，兩個側板分別與蝸桿的兩端轉動連接，蝸桿與兩個蝸輪嚙合連接，兩個蝸輪分別安裝于兩個第一轉軸的底部，兩個第一轉軸均安裝于底板的頂端，兩個第一轉軸的頂端均安裝有轉盤，兩個轉盤的邊緣處均安裝有圓柱，底板頂端的中部安裝有兩個第二轉軸，兩個第二轉軸的頂端均轉動安裝有擺桿，兩個擺桿的一端均開設有條形槽，兩個條形槽與兩個圓柱滑動連接。

優選的，其中一個所述側板的外壁安裝有驅動電機，驅動電機的輸出軸與蝸桿的一端固定連接。

優選的，所述底板頂端另一邊側安裝有兩個工作臺，兩個工作臺的結構相同，工作臺的內部開設有安裝槽，安裝槽的中部轉動安裝有第三轉軸，第三轉軸的中部安裝有齒輪，安裝槽的兩端均滑動安裝有L形齒條，兩個L形齒條均與齒輪嚙合連接。

優選的，兩個所述L形齒條的一端均安裝有弧形卡板，兩個弧形卡板的內側均粘接有防滑墊。

優選的，所述安裝槽一側的槽壁開設有螺孔，螺孔的內部螺紋安裝有轉桿，且轉桿的一端轉動安裝于其中一個L形齒條的外壁。

優選的，所述底板底端的四個邊角處均安裝有支撐腿，每個支撐腿的底端均刻設有防滑紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1)、在工作中，通過設置的工作臺、轉桿、L形齒條和齒輪等的配合使用，將輪轂放置在工作臺上，然后轉動轉桿，轉桿通過螺紋的方式帶動其中一個L形齒條移動，同時帶動其上的弧形卡板移動，其中一個L形齒條通過第三轉軸上的齒輪帶動另外一個L形齒條移動，同時帶動其上的弧形卡板移動，從而使兩個弧形卡板同時向內側移動，完成對輪轂的固定，操作簡單；

2)、在工作中，通過設置的驅動電機、第一轉軸、蝸桿和擺桿等的配合使用，通過驅動電機的輸出軸帶動蝸桿轉動，蝸桿通過帶動兩個蝸輪帶動兩個第一轉軸轉動，從而帶動兩個第一轉軸頂端的轉盤轉動，兩個轉盤頂端的圓柱作圓周運動時，帶動兩個擺桿分別繞兩個第二轉軸作往復擺動，從而使其底端的傳感器完成對輪轂平面度的掃描，本裝置能夠同時對多個輪轂進行平面度檢測，工作效率較高。

附圖說明