[實用新型]一種船用舷側防撞結構

有效

• 申請號: 201922093163.X
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN211223795U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 李英杰
• 申請（專利權）人: 威海諾曼底船舶技術有限公司
• 主分類號: B63B59/02
• 分類號: B63B59/02
• 代理公司: 威海佩敏專利代理事務所(普通合伙) 37284
• 代理人: 宋益敏

本實用新型公開了一種船用舷側防撞結構，包括船體，所述船體的外表面一側固定連接有固定底座，所述固定底座的頂部設置有彈簧伸縮桿，所述彈簧伸縮桿的外表面套接有固定套，所述固定套的外表面兩側均固定連接有固定連接塊，兩個所述固定連接塊上均固定連接有第一連接桿，兩個所述第一連接桿遠離兩個固定連接塊的一端均固定連接有第二連接桿，所述固定底座的頂部兩側位置均固定連接有第二固定座。本實用新型中，通過彈簧伸縮桿以及萬向輪上的充氣輪胎可以起到在船只靠岸時能夠有很好的緩沖作用，同時針沿河道作業的船只能夠起到很好的保護作用，同時通過卡緊結構可以保證結構在使用時的穩定性，以及不使用時可以方便快捷的將結構收存。

技術領域

本實用新型涉及防撞技術領域，尤其涉及一種船用舷側防撞結構。

背景技術

目前大大小小的船只都采用可舷側防撞的結構，這樣可以保證船體在靠岸時能夠起到一定的保護作用，防止與岸石發生碰撞導致船體受損的問題；

現有的船用舷側防撞結構，大多采用碰撞球作為保護，碰撞球的體積大、不美觀，在碰撞中可以起到緩沖作用，但是在船體上下起伏和前后移動的時候，碰撞球會產生摩擦，容易破損，對于沿河道作業的船只來說，碰撞球只能起到防撞作用，不利于船的前進。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種船用舷側防撞結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種船用舷側防撞結構，包括船體，所述船體的外表面一側固定連接有固定底座，所述固定底座的頂部設置有彈簧伸縮桿，所述彈簧伸縮桿的外表面套接有固定套，所述固定套的外表面兩側均固定連接有固定連接塊，兩個所述固定連接塊上均固定連接有第一連接桿，兩個所述第一連接桿遠離兩個固定連接塊的一端均固定連接有第二連接桿，所述固定底座的頂部兩側位置均固定連接有第二固定座，兩個所述第二固定座上均轉動連接有液壓桿，所述彈簧伸縮桿的驅動端固定連接有連接頭，所述連接頭的外表面設置有萬向輪，所述固定底座的頂部且位于彈簧伸縮桿下方位置固定連接有第一固定卡扣，所述第一固定卡扣的上方設置有與第一固定卡扣相對應配合的第二固定卡扣，所述第二固定卡扣一側內部嵌入設置有第一限位塊，所述第一限位塊內開設有內槽，所述內槽內設置有移動塊，且內槽內壁與移動塊的外表面一側之間連接設置有連接彈簧，所述移動塊的外表面一側固定連接有一端貫穿第二固定卡扣的推桿，且移動塊的外表面一側遠離推桿的一端固定連接有第二限位塊，所述第一固定卡扣內與第一限位塊相對應的位置開設有與第一限位塊相嵌套配合的第一限位槽，所述第一限位槽內開設有與第二限位塊相嵌套配合的第二限位槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述彈簧伸縮桿的一端固定連接有轉動塊，所述固定底座的頂部且位于轉動塊兩側位置均固定連接有第一固定座，兩個所述第一固定座上連接設置有與轉動塊轉動連接的翻轉軸。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述萬向輪的外表面設置有充氣輪胎。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一固定卡扣與第二固定卡扣相對的一側均開設有與彈簧伸縮桿相嵌套配合的弧形槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一固定卡扣的外表面一側固定連接有固定塊，所述第二固定卡扣的外表面一側固定連接有與固定塊相轉動連接的連接銷。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述液壓桿的驅動端均分別于兩個第二連接桿遠離第一連接桿的一端相轉動連接。

本實用新型具有如下有益效果：