[實用新型]一種輪胎吊鞍梁防傾倒工裝

有效

• 申請號: 201922091215.X
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN211338560U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 黃葉鋒;陳建榮;周冬;黃水英
• 申請（專利權）人: 上海振華重工（集團）股份有限公司南通分公司
• 主分類號: B66C5/00
• 分類號: B66C5/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本實用新型涉及一種輪胎吊鞍梁防傾倒工裝，其特征在于：包括斜撐桿組件和橫撐桿組件；所述斜撐桿組件具有一對且分別連接在輪胎吊鞍梁的端部耳板上；所述橫撐桿組件水平連接在斜撐桿組件之間；本實用新型中撐桿的底端采用通過螺紋調節的撐墊結構，使撐桿的長度可進行長度調整，實現了輪胎吊鞍梁防傾倒工裝適用于復雜地表環境的優點；橫桿端部的調節耳板采用腰型孔的方式，可以進行斜撐桿組件的張角控制，可靈活調整的同時保證連接穩固的優點；此外在撐桿上設置起吊耳板，便于撐桿的穩定起吊，同時在起吊耳板與撐桿銜接處設置加強板，保正了起吊耳板的連接強度。

技術領域

本實用新型涉及輪胎吊防傾倒領域，尤其涉及一種輪胎吊鞍梁防傾倒工裝。

背景技術

鞍梁防傾倒裝置是指在工程用大車駐停時放下的支撐設備，通常與大車的起放裝置相連。實際操作中，工程用大車除運輸作用外，往往承擔著操作平臺或者支撐體的作用，且在大車運載及裝卸鞍梁時，時常出現載重不均衡導致的傾倒，此時，需要在鞍梁的部位置增加支撐點，鞍梁防傾倒裝置應運而生。

現有的跟隨大車的防傾倒設備結構較為固定，在平整的路面上尚無問題，但是在地面不平整的狀態下往往起不到較好的支撐作用，影響大車防傾倒裝置的實用性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種輪胎吊鞍梁防傾倒工裝，能夠降低輪胎吊的鞍梁在大車上駐停時鞍梁具有傾覆的風險。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種輪胎吊鞍梁防傾倒工裝，其創新點在于：包括斜撐桿組件和橫撐桿組件；所述斜撐桿組件具有一對且分別連接在輪胎吊鞍梁的端部耳板上；所述橫撐桿組件水平連接在斜撐桿組件之間；

所述斜撐桿組件包括撐桿、連接耳板、起吊耳板、橫撐耳板和撐腳；所述撐桿呈圓柱狀結構，所述撐桿的底端沿著軸承方向開有螺紋孔；所述連接耳板設置在撐桿的頂端；所述連接耳板包括連接底板和一對耳板單元，所述連接底板的一面垂直設置在撐桿的端部，所述該對耳板單元互相平行且垂直設置在連接底板的另一面上，所述耳板單元之間形成容納輪胎吊鞍梁的端部耳板的間隙，且該對耳板單元上開有銷軸孔；

所述起吊耳板設置在撐桿的中間位置上，所述起吊耳板與撐桿的銜接處設置有加強板；所述橫撐耳板設置在撐桿上且橫撐耳板與起吊耳板呈180°設置；

所述撐腳包括撐墊和螺紋桿，所述撐墊固定連接在螺紋桿的一端，所述螺紋桿的另一端與撐桿底端的螺紋孔配合設置在撐桿的底端，所述撐墊通過螺紋桿進行調節撐墊距撐桿底端的距離；

所述橫撐桿組件包括橫桿和調節耳板，所述調節耳板具有一對且分別設置在橫桿的兩端，所述調節耳板上開有腰型孔，所述調節耳板通過鎖緊螺栓與撐桿上的橫撐耳板連接，通過調節耳板的腰型孔進行兩斜撐桿組件之間的間距調節。

進一步的，所述連接耳板與撐桿的銜接處設置有加強筋板。

本實用新型的優點在于：

1）本實用新型中撐桿的底端采用通過螺紋調節的撐墊結構，使撐桿的長度可進行長度調整，實現了輪胎吊鞍梁防傾倒工裝適用于復雜地表環境的優點；橫桿端部的調節耳板采用腰型孔的方式，可以進行斜撐桿組件的張角控制，可靈活調整的同時保證連接穩固的優點；此外在撐桿上設置起吊耳板，便于撐桿的穩定起吊，同時在起吊耳板與撐桿銜接處設置加強板，保正了起吊耳板的連接強度。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的一種輪胎吊鞍梁防傾倒工裝的結構示意圖。

圖2為本實用新型的一種輪胎吊鞍梁防傾倒工裝的斜撐桿組件結構圖。

圖3為本實用新型的一種輪胎吊鞍梁防傾倒工裝的橫撐桿組件的結構圖。

具體實施方式