[實用新型]一種自由安裝氣缸

有效

• 申請號: 201922089946.0
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN210920722U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 黃奔望
• 申請（專利權）人: 無錫雷爾達氣動科技有限公司
• 主分類號: F16M11/04
• 分類號: F16M11/04;F16M11/18;F16F15/04
• 代理公司: 無錫市朗高知識產權代理有限公司 32262
• 代理人: 賈傳美

本實用新型屬于氣缸技術領域，尤其為一種自由安裝氣缸，包括缸體，缸體的一側表面上固定連接有連接桿，連接桿的底端表面上開設有凹槽，連接桿的凹槽內壁上轉動連接有第一轉軸，第一轉軸的底端表面固定連接有第一轉桿，第一轉桿的底端表面開設有凹槽，第一轉桿的凹槽內壁上轉動連接有第二轉軸，第二轉軸的表面固定連接有第二轉桿，第二轉桿遠離第一轉桿的一端開設有通孔，第二轉桿的通孔內設有固定螺絲，第二轉桿的頂端表面上固定連接有固定環。本實用新型通過設置彈簧，當氣缸開始運作的時候產生振動，通過橫板將振動力傳遞到彈簧上，通過彈簧達到了減震的效果，從而達到了延長使用壽命的效果。

技術領域

本實用新型涉及氣缸技術領域，具體為一種自由安裝氣缸。

背景技術

氣缸就是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力，內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸；氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

存在以下問題：

1、現有的氣缸都是通過螺絲對其進行固定的，無法根據所需要固定對象的大小進行調節固定，安裝以及拆卸起來很不方便。

2、現有的氣缸在工作的時候，內部活塞運動容易產生振動，長時間的振動容易造成外壁磕磕碰碰。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種自由安裝氣缸，解決了固定后拆卸不方便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自由安裝氣缸，包括缸體，所述缸體的一側表面上固定連接有連接桿，所述連接桿的底端表面上開設有凹槽，所述連接桿的凹槽內壁上轉動連接有第一轉軸，所述第一轉軸的底端表面固定連接有第一轉桿，所述第一轉桿的底端表面開設有凹槽，所述第一轉桿的凹槽內壁上轉動連接有第二轉軸，所述第二轉軸的表面固定連接有第二轉桿，所述第二轉桿遠離第一轉桿的一端開設有通孔，所述第二轉桿的通孔內設有固定螺絲，所述第二轉桿的頂端表面上固定連接有固定環，所述缸體的底端固定連接有連接管，所述連接管的底端固定連接有橫板，所述橫板的底端表面上固定連接有彈簧，所述彈簧遠離橫板的一端固定連接有鉤體，所述彈簧通過鉤體與固定環活動安裝。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述鉤體與固定環相適配，且固定環與彈簧的數量為若干組，所述若干組固定環與彈簧呈直線等距分布。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第二轉桿的數量為兩組，且兩組第二轉桿以缸體的水平中心線呈軸對稱安裝。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述兩組第二轉桿表面均開設有通孔，所述固定螺絲貫穿兩組第二轉桿的通孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述連接管的形狀為圓柱長條狀，且連接管與缸體呈焊接方式連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述連接桿、第一轉軸和第一轉桿的數量為若干組，且若干組連接桿、第一轉軸和第一轉桿以缸體的水平中心線呈軸對稱安裝。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述橫板的形狀為長方體形狀，且橫板的表面為光滑平面。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種自由安裝氣缸，具備以下有益效果：