[實用新型]一種減速機噪音測試板

有效

• 申請號: 201922083027.2
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN211599487U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 李勝;施璐平;殷卓迪
• 申請（專利權）人: 杭州速博雷爾傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025;F16H57/028;H02K7/10;G01H17/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體

本實用新型公開了一種減速機噪音測試板，包括固接的電機底板和減速機底板，電機底板上設有電機和用于支承電機的電機移動板，減速機底板上設有減速機，減速機底板固接有噪音測試器，電機底板上設有可供電機移動板移動的凹槽，所述凹槽兩側設有第一齒條和第二齒條，電機移動板的第一齒條一側設有移動齒輪，電機移動板的第二齒條一側設有與第二齒條嚙合的移動板齒；減速機底板和減速機之間設有減震層和支撐柱。本實用新型具有如下有益效果：（1）使減速機和電機安裝更加方便快捷省力；（2）消除了減速機的額外碰撞噪音，增加測試結果的準確性。

技術領域

本實用新型涉及減速機技術領域，尤其是涉及一種減速機噪音測試板。

背景技術

減速機是通過齒輪的傳動來實現減速的裝置，在齒輪的傳動過程中，齒輪之間的摩擦以及外殼的振動都會帶來噪音，在實際應用場合，噪音都是越小越好，這就要求廠家在減速機出廠之前需要對其進行測試，只有符合噪音標準的減速機才能合格。目前的測試臺都是將減速機與電機直接對接，啟動電機后進行噪音測試，而電機和減速機一般為皮帶連接，減速機噪音測試次數多，皮帶安裝十分麻煩，費時費力。且減速機在工作時底部會與地面或基臺產生碰撞，產生額外的噪音，對測試結果產生影響；

例如，一種在中國專利文獻上公開的“一種減速機噪音測試臺”，其公告號CN207937158U，包括一個基臺、水平固定在基臺上的減速機定位臺、豎直固定在基臺后側的導向立柱、滑動安裝在導向立柱上的電機安裝板、固定在電機安裝板上的電機以及驅動電機安裝板沿導向立柱上下滑移的絲桿螺母組件。

以上專利的減速機安裝十分費時費力；并且減速機在工作時底部會與地面或基臺產生碰撞，產生額外的噪音，測試結果不夠精確。

發明內容

本實用新型是為了克服現有技術的減速機噪音測試臺的減速機安裝十分費時費力；并且由于額外的噪音導致測試結果不夠精確的問題，提供一種減速機噪音測試板，使減速機和電機安裝更加方便快捷，消除了減速機的額外噪音，避免對測試結果產生影響。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種減速機噪音測試板，包括固接的電機底板和減速機底板，電機底板上設有電機和用于支承電機的電機移動板，減速機底板上設有減速機，減速機底板固接有噪音測試器，電機底板上設有可供電機移動板移動的凹槽，所述凹槽兩側設有第一齒條和第二齒條，電機移動板的第一齒條一側設有移動齒輪，電機移動板的第二齒條一側設有與第二齒條嚙合的移動板齒；減速機底板和減速機之間設有減震層和支撐柱。減速機測試噪音時一般連接電機，再實時測試噪音，而電機一般為獨立的電機，安裝時將電機靠近減速機，裝上皮帶后拉緊皮帶，故設計了電機底板和減速機底板等裝置方便安裝電機。電機底板和減速機底板一般為金屬矩形板體，兩者通過螺栓固接。減速機底板旁設有噪音測試器來測試減速機的噪音。電機和電機底板之間設有電機移動板，電機和電機移動板固接，電機移動板可以在電機底板上的凹槽內移動，而第一齒條和第二齒條用于為電機和電機移動板提供驅動力和固定位置的作用。移動齒輪嚙合第一齒條，轉動移動齒輪可以移動電機移動板。減速機位于減速機底板上，減震層是為了消除減速機由于震動和減速機底板碰撞發出的不屬于減速機的噪音，支撐柱則可以有效支撐減速機的重量。

作為優選，減速機上設有減速機皮帶輪，電機上設有電機皮帶輪，減速機皮帶輪和電機皮帶輪連有皮帶。減速機測試噪音時由電機驅動，一般情況，電機和減速機為皮帶連接，故需設置皮帶輪來安裝皮帶。

作為優選，第二齒條的齒形狀為梯形，齒上設有斜邊。第二齒條的梯形的齒可以在電機移動板移動的時候提供斜邊的緩沖和將電機移動板在垂直于第二齒條的方向上擠擠向另一側，使電機移動板可以不受第二齒條的阻礙。在電機和減速機上的皮帶達到傳動要求后需要固定電機位置時，電機移動板又可以推入第二齒條卡住，達到固定的目的。

作為優選，電機移動板的長度小于電機底板上的所述凹槽的寬度。電機移動板略小于所述凹槽寬度的長度可以使電機移動板在凹槽內寬方向上移動來實現移動和固定狀態的切換。