[實用新型]一種進氣道、發動機及車輛

有效

• 申請號: 201922080100.0
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN211116334U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 賈合正;閆晶晶;馬京衛;沈小棟;高原;孟祥程;陳軍
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/104;F01L3/22
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

1.一種進氣道，用于連接發動機的缸筒，其特征在于，所述進氣道包括切向氣道和螺旋氣道；

所述切向氣道和所述螺旋氣道均與所述缸筒連接；

所述螺旋氣道靠近所述缸筒的一端設置有螺旋段，其中，所述螺旋段的內腔的橫截面積從所述螺旋段的第一端到第二端依次遞減，所述螺旋段的第二端為所述螺旋段靠近所述缸筒的一端。

2.根據權利要求1所述的進氣道，其特征在于，所述切向氣道包括第一筒體、第一進氣口和第二進氣口，所述第一進氣口和所述第二進氣口位于所述第一筒體的兩端，所述第二進氣口和所述缸筒連接；

所述螺旋氣道包括第二筒體、第三進氣口和第四進氣口，所述第三進氣口和所述第四進氣口位于所述第二筒體的兩端，所述第四進氣口和所述缸筒連接，所述第二筒體靠近所述第四進氣口的一端設有螺旋段。

3.根據權利要求2所述的進氣道，其特征在于，所述第一筒體的靠近所述缸筒的一端設置有柱狀結構，所述第二進氣口設置在所述柱狀結構與所述缸筒之間。

4.根據權利要求2所述的進氣道，其特征在于，所述第二進氣口和所述缸筒的連接部位設置有喉口結構，所述喉口結構的第一端的內徑小于所述喉口結構的第二端的內徑，所述喉口結構的第二端為靠近所述缸筒的一端。

5.根據權利要求4所述的進氣道，其特征在于，所述喉口結構的高度大于10mm，且小于20mm。

6.根據權利要求5所述的進氣道，其特征在于，所述進氣道還包括氣門座圈；

所述氣門座圈固定在所述喉口結構和所述缸筒之間，所述第一筒體的內壁為弓背型內壁，所述弓背型內壁靠近所述喉口結構的一端和所述氣門座圈之間間隔1mm～2.5mm。

7.根據權利要求6所述的進氣道，其特征在于，所述切向進氣道還包括導氣屏；

所述導氣屏位于所述氣門座圈和所述缸筒之間，所述導氣屏呈扇形結構；

所述導氣屏的第一端和所述氣門座圈連接，所述導氣屏的第二端和所述缸筒連接，所述導氣屏的中心線與所述缸筒進氣口的中心線之間的夾角的角度范圍為18°～20°，所述導氣屏用于引導氣流流向所述缸筒。

8.根據權利要求1所述的進氣道，其特征在于，所述螺旋段的起始位置和所述螺旋段的終止位置之間的夾角大于190°，且小于220°。

9.一種發動機，其特征在于，所述發動機包括權利要求1-8任一項所述的進氣道。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權利要求9所述的發動機。