[實用新型]一種車用縱置式自動變速器的輸出軸

有效

• 申請號: 201922078248.0
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN211343943U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 武磊;薄其雷;李雄飛;董帥帥
• 申請（專利權）人: 南京勁力變速器科技有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16H57/021;F16H57/029;F16H55/17;F16H63/34;F16H57/04;F16C3/02
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本實用新型公開了一種車用縱置式自動變速器的輸出軸，包括輸出軸本體和齒狀傳動盤；所述齒狀傳動盤設置在輸出軸本體的一端。本實用新型的車用縱置式自動變速器的輸出軸采用整體鍛造工藝，將駐車齒輪與桿部合為一體，具有良好的強度和配合精度，避免了花鍵連接帶來的安裝以及精度損失問題，齒狀傳動盤以焊接的形式與輸出軸本體固定連接，其結構緊湊，方便布置，傳遞扭矩性能穩定，具有良好的公益性。

技術領域

本實用新型涉及自動變速器技術領域，尤其涉及一種車用縱置式自動變速器的輸出軸。

背景技術

目前前置后驅的車輛使用縱置式自動變速器，通過變速器將發動機的動力傳遞至傳動軸，從而驅動車輛行駛。變速器的輸出軸形式通常多采用花鍵連接，尤其在AT變速器的輸出軸，通常將行星齒輪的從動部件以及駐車齒輪設計為兩個獨立的零件，通過花鍵連接到輸出軸上。該結構在裝配過程中具有一定的困難，且花鍵的連接有一定的精度損失。

因此，亟需提供一種結構緊湊，無需再次裝配，采用整體化設計的車用縱置式自動變速器的輸出軸，從而避免花鍵連接的精度損失的問題，以達到高強度、高精度的良好效果。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種車用縱置式自動變速器的輸出軸。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：

一種車用縱置式自動變速器的輸出軸，包括輸出軸本體和齒狀傳動盤；所述齒狀傳動盤設置在輸出軸本體的一端。

進一步，所述輸出軸本體包括桿部和駐車齒輪，所述桿部呈多級臺階狀，所述桿部固定連接在駐車齒輪的直徑較大的一端，所述桿部的直徑從靠近駐車齒輪的一端至遠離駐車齒輪的一端逐漸減小；所述桿部上還形成有螺紋、花鍵以及油孔；所述齒狀傳動盤通過焊接的方式固定在駐車齒輪上。

進一步，所述駐車齒輪和桿部一體成型。

進一步，所述輸出軸本體的右端通過滾針軸承和球軸承可轉動地設置在變速器殼體內；所述輸出軸本體的左端通過花鍵與法蘭軸連接，并通過鎖緊螺母對法蘭軸進行軸向固定；所述變速器殼體的左端和法蘭軸的右端通過油封連接。

進一步，在轉動過程中，輸出軸本體內部的潤滑油從油孔中甩出至球軸承、滾針軸承以及油封處。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的車用縱置式自動變速器的輸出軸采用整體鍛造工藝，將駐車齒輪與桿部合為一體，具有良好的強度和配合精度，避免了花鍵連接帶來的安裝以及精度損失問題，齒狀傳動盤以焊接的形式與輸出軸本體固定連接，其結構緊湊，方便布置，傳遞扭矩性能穩定，具有良好的公益性。

附圖說明

圖1為本實用新型的車用縱置式自動變速器的輸出軸的結構示意圖；

圖2為本實用新型的車用縱置式自動變速器的輸出軸的裝配結構示意圖。

圖中標記示意為：1-變速器殼體；2-桿部；3-駐車齒輪；4-齒狀傳動盤；5-滾針軸承；6-球軸承；7-油封；8-法蘭軸；9-鎖緊螺母；10-油孔；11-花鍵。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本實用新型的技術方案作進一步闡述。

實施例1

本實施例提供了一種車用縱置式自動變速器的輸出軸，解決了現有技術中AT變速器的輸出軸在裝配過程中存在的困難，還解決了花鍵的連接存在精度損失的問題。

如圖1-2所示，一種車用縱置式自動變速器的輸出軸，包括輸出軸本體和齒狀傳動盤4；所述齒狀傳動盤4設置在輸出軸本體的一端。