[實用新型]一種機械停車裝置

有效

• 申請號: 201922077491.0
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN211549012U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 張國林;羅家慶;康凱;賀玉姣;李振宇;張楷;李飛;高翔;王東方;高賽宇;焦志強;劉猛虎;張曉;韓欣;于壯;蘆向前
• 申請（專利權）人: 河南省城鄉規劃設計研究總院股份有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 天津市尚儀知識產權代理事務所(普通合伙) 12217
• 代理人: 鄧琳

本實用新型公開了一種機械停車裝置，包括兩根呈左右且平行設置的鋼架，在兩根所述鋼架之間裝配有兩根方管，兩根所述方管呈前、后平行設置，且穿過所述鋼架，并且與鋼架的接觸位置處焊接固定，所述方管的兩端在穿過所述鋼架后在頂部位置處開設有孔，在前、后兩根所述方管之間裝配有多根工字鋼，工字鋼左右對稱設置有四根；本產品的結構穩定，專門針對車輪的位置，我們設計了多根工字鋼，利用工字鋼支撐車輪，在本產品落下至地面時，工字鋼接觸地面，此時，整個產品僅僅只有工字鋼受力，避免疲勞損傷。在吊起時，通過工字鋼與方管的配合，將車輛的重量均分。

技術領域

本實用新型涉及一種機械停車裝置。

背景技術

立體車庫是如今市區較為常見的車庫類型，可以提升空間的利用率，立體車庫由鋼架、動力設備和停車板構成，其中停車板是承載車輛的重要部件，現有技術中的停車板為了獲得較好的結構剛度，通常采用多根并排設置的鋼管進行連接，但是這樣操作，勢必支架了動力設備的負載，導致動力設備經常性的故障。

為此，我們設計了一種可以減輕自重，并且獲得較好的支撐效果的機械停車裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以減輕自重，并且獲得較好的支撐效果的機械停車裝置。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種機械停車裝置，包括兩根呈左右且平行設置的鋼架，在兩根所述鋼架之間裝配有兩根方管，兩根所述方管呈前、后平行設置，且穿過所述鋼架，并且與鋼架的接觸位置處焊接固定，所述方管的兩端在穿過所述鋼架后在頂部位置處開設有孔，在前、后兩根所述方管之間裝配有多根工字鋼，工字鋼左右對稱設置有四根，位于同側的兩根所述工字鋼之間的間距為14cm~20cm，所述工字鋼的寬度為6cm~12cm，最外側的兩根所述工字鋼分別接近兩側的所述鋼架，在兩跟所述鋼架的內側、位于所述工字鋼的頂部支撐有載板；在兩根所述鋼架的前端之間焊接有一鋼板，所述鋼板的前端傾斜向下設置，后端與所述載板之間接合。

優選地，在前、后兩根所述方管之間裝配有多個“X”形的加強筋，多個所述加強筋呈上下平行設置；加強筋的設置，主要是為了避免車輛倒車失敗碾壓載板的中部位置處時，提供支撐，避免載板凹陷形變。

優選地，在多根所述工字鋼之間穿設有圓鋼管，所述圓鋼管的兩端插入至所述鋼架內，并且與所述鋼架之間過渡配合；圓鋼管主要是為了聯合工字鋼和鋼架，在工字鋼承重后，產生彎曲形變，利用圓鋼管幫助同時受力，并將力傳遞給鋼架，綜合上述，避免工字鋼的形變。

優選地，在所述載板的上方靠近后部位置處設置有一擋桿，所述擋桿的后端焊接有C字形的支架，所述支架設置有兩個以上，所述支架遠離所述擋桿的那一端穿過后方的所述方管后配合一個螺母，在所述支架上裝配有彈簧，所述彈簧作用在所述方管和所述螺母之間；擋桿是起到車輛的后輪限位，傳統技術中擋桿是剛性限位的，而本產品中則是彈性限位，可以減少對車輛后懸掛的沖擊，同時減少擋桿的形變。

優選地，所述工字鋼的前后側面處設置有卡口，所述方管配合在所述卡口內。

優選地，在所述工字鋼的底部設置有多個橡膠材質的緩沖墊。

優選地，所述載板為鋼板，所述載板的表面鑄造形成有防滑用的凸棱。

優選地，所述鋼架面向所述載板的那一側裝配有直角狀的橡膠防刮墊；當車胎的側面與鋼架接觸時，鋼架表面的毛刺會將車胎扎破，為此，我們設計了上述橡膠防刮墊，可以起到車胎的保護。

本實用新型的有益效果是：本產品的結構穩定，專門針對車輪的位置，我們設計了多根工字鋼，利用工字鋼支撐車輪，在本產品落下至地面時，工字鋼接觸地面，此時，整個產品僅僅只有工字鋼受力，避免疲勞損傷。在吊起時，通過工字鋼與方管的配合，將車輛的重量均分，本產品的結構較為巧妙，降低了自重，適合推廣使用。

附圖說明