[實用新型]便攜式保護試驗模擬手車

有效

• 申請號: 201922076870.8
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN211653058U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 劉朋蓓;任志帥;張聰聰;孫永健;趙坤;王萬樂;丁鵬程;解文濤;孫維強;耿榮勝;王旭;李金華;任尚偉;史玲玲;王順濤;孟甜甜;溫彩霞;畢舟;郭琳
• 申請（專利權）人: 國網山東省電力公司東營供電公司
• 主分類號: G01R31/28
• 分類號: G01R31/28;G01R31/327
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 韓旭

本實用新型公開了一種便攜式保護試驗模擬手車，采用“航空插頭+模擬手車+監視回路”的整體方案，利用航空插頭傳輸信號，利用模擬手車模擬真實手車的分、合閘等功能，利用模擬手車中的監視回路進行信號指示，實現快速回路檢查、信號核對、故障定位的功能。便攜式保護試驗斷路器手車的航空插頭與固定端航空插頭的通信連接，采用了航空插頭加上連接線的形式，航空插頭的插針與導線(分合閘回路導線和信號回路導線)的連接采用了壓接工藝。模擬手車的作用是利用斷路器分合閘操作回路來模擬真實手車的分合閘功能，利用信號回路來模擬真實手車中的信號回路接點，并且在每個回路中串入指示燈，用來實時監視各條回路的通斷并指示位置。

技術領域

本實用新型涉及變電站檢修技術領域，具體涉及一種便攜式保護試驗模擬手車。

背景技術

變電站運行過程中，不可避免的會發生一些影響正常運行的缺陷，包括直流接地、控制回路斷線、保護裝置通訊中斷等。繼電保護運行過程中不可避免的會出現阻礙正常運行的問題，有的使繼電保護動作于發出告警信號或跳開斷路器，有的迫使保護退出運行使一次設備無保護狀態下運行。繼電保護存在缺陷不僅影響變電站的投運，而且直接影響電網供電系統的穩定，所以只有迅速消除缺陷，令繼電保護正常運行，才可以確保電網的安全性和可靠性。目前，電力部門變電二次工作人員通常利用二次回路圖紙和萬用表找出故障回路、故障設備。但是，現行的消缺方法存在以下缺陷：1)裝置電源、信號電源、控制電源共用一個空開，經過空開-端子排的回路多達二十多條，通過測量小車內節點電位的辦法進行查找，工作量大，導致其無法在短時間內判斷分別屬于哪條回路；2)技改時間緊、任務重，保護接線完成后，回路驗證、信號核對、運行人員驗收均需要逐個功能測試，占用了大量的時間，導致工作時間超期；3)斷路器發生故障，處理周期長，人員到位后難以短時間對故障定位，需逐條回路測量，故障處理周期長，常延誤送電。

鑒于上述缺陷，本實用新型創作者經過長時間的研究和實踐終于獲得了本實用新型。

實用新型內容

為解決上述技術缺陷，本實用新型提供一種便攜式保護試驗模擬手車，以期進行快速回路檢查、信號核對、故障定位，優化工作方法，解決現行消缺方法存在的問題，提高變電二次工作效益效率。

本實用新型采用的技術方案在于：

提供一種便攜式保護試驗模擬手車，包括相連接的插頭和模擬手車，所述模擬手車的殼體內設有分合閘控制回路和信號回路；

所述分合閘控制回路包括自保持繼電器ZBJ、跳閘線圈TQ、合閘線圈HQ、跳閘位置指示燈D1、合閘位置指示燈D2；手動跳閘接點ST和遙控跳閘接點YT并聯后一端接正電源+KM，另一端與自保持繼電器ZBJ串聯后接負電源-KM；遙控合閘接點YH和手動合閘接點SH并聯后一端接正電源+KM，另一端與自保持繼電器ZBJ串聯后接負電源-KM；跳閘線圈TQ兩端分別與自保持繼電器的常閉接點ZBJ-1、跳閘位置指示燈D1串聯后分別接正電源+KM、負電源-KM；合閘線圈HQ兩端分別與自保持繼電器的常開接點ZBJ-2、合閘位置指示燈D2串聯后分別接正電源+KM、負電源-KM；

所述信號回路包括模擬斷路器遙信觸點YX、回路通斷指示燈D3、限流電阻R和光耦合器，所述模擬斷路器遙信觸點YX與光耦合器的發光二極管串聯，所述回路通斷指示燈D3和限流電阻R串聯后與模擬斷路器遙信觸點YX并聯。

優選的，所述插頭采用航空插頭。

可選擇的，所述插頭采用航空插頭接線轉換裝置，其是將所需回路的信號線引出來再相連。

優選的，所述插頭和模擬手車為分體結構，插頭和模擬手車之間通過導線可拆卸連接。

可選擇的，所述插頭和模擬手車為一體結構，插頭位于模擬手車的殼體側面。