[實用新型]一種用于后暖風改裝的電動水閥組件

有效

• 申請號: 201922073755.5
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN211138961U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 孫燁;董成武;許海陽;王曉寧;王鳳琴
• 申請（專利權）人: 豫新汽車熱管理科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/06
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 楊杰

本實用新型公開了一種用于后暖風改裝的電動水閥組件，包括第一電動水閥、第二電動水閥、暖風機主體和發動機散熱水箱主體，第一電動水閥的出水端通過第一連接管與第一三通接頭的一端貫通連接，第一三通接頭的另一端通過第一出水管與暖風機主體貫通連接，第一三通接頭通過第二進水管與發動機散熱水箱主體貫通連接，第二電動水閥的進水端通過第二連接管與第二三通接頭的一端貫通連接。本實用新型通過設置第一電動水閥、第二電動水閥、暖風機主體和發動機散熱水箱主體,解決了熱的冷卻液不分工況，不分季節，一直在暖風內部循環，造成夏季車廂暖風位置溫度較高，影響乘員舒適性以及人工手動開啟關閉手動球形閥控制采暖，增加駕駛負擔的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調暖通技術領域，具體為一種用于后暖風改裝的電動水閥組件。

背景技術

近年來，隨著時代的發展，輕客行業標準和用戶需求也在不斷提高。為此，南京依維柯進行了一項名為“科技改變未來”的用戶需求性研究，以創新前沿的應用技術，成就了這款代表著依維柯最先進技術和品牌價值的新車型—全新一代依維柯Daily。專業物流、專用改裝市場，原本就是依維柯的優勢市場，全新一代依維柯Daily將以更優越的性能，滿足全領域用戶需求。這么一款優勢車輛，在乘客的舒適性體驗上，卻出現了瑕疵。由于后暖風冷卻液循環系統上沒有加裝任何閥體，導致芯體一直處于散熱狀態。冬天還好，一旦進入炙熱的夏季，靠近散熱器的乘客腿部就會不適。目前，主機廠還未就此現象針對性改進。鑒于此，設計出一款針對性的電動水閥組件設計，保證安全可靠的同時，解決了此問題。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

本實用新型的目的在于提供一種用于后暖風改裝的電動水閥組件，以解決上述背景技術中提出的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于后暖風改裝的電動水閥組件，包括第一電動水閥、第二電動水閥、暖風機主體和發動機散熱水箱主體，第一電動水閥的出水端通過第一連接管與第一三通接頭的一端貫通連接，第一三通接頭的另一端通過第一出水管與暖風機主體貫通連接，第一三通接頭通過第二進水管與發動機散熱水箱主體貫通連接，第二電動水閥的進水端通過第二連接管與第二三通接頭的一端貫通連接，第二三通接頭的另一端通過第二出水管與發動機散熱水箱主體貫通連接，第二三通接頭的支管通過膠管與第一電動水閥的進水端密封連接，第二電動水閥的出水端通過第一進水管與暖風機主體貫通連接，第二電動水閥固定在安裝支架上。

優選的，第一連接管的一端與第一電動水閥的出水端密封連接，且第一連接管的另一端與第一三通接頭的一端密封連接。

優選的，第一出水管的進水端與暖風機主體的出水端密封連接，且第一出水管的出水端與第一三通接頭的另一端密封連接。

優選的，第二進水管的進水端與第一三通接頭的支管密封連接，且第二進水管的出水端與發動機散熱水箱主體的進水端密封連接。

優選的，第二連接管的一端與第二電動水閥的進水端密封連接，且第二連接管的另一端與第二三通接頭的一端貫通連接。

優選的，第二出水管的進水端與發動機散熱水箱主體的出水端密封連接，且第二出水管的出水端與第二三通接頭的另一端密封連接。

優選的，第一進水管的進水端與第二電動水閥的出水端密封連接，且第一進水管的出水端與暖風機主體的進水端密封連接。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是: