[實用新型]電梯轎底的下梁結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922073013.2
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN211769652U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設計）人: 朱青;莫朱平;談建兵;徐勇;張豪文
• 申請（專利權）人: 沃克斯迅達電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 李海燕

本發(fā)明提出了一種電梯轎底的下梁結構，包括有下梁，下梁橫向設置在電梯轎廂的底部，下梁的長度延伸方向為電梯開門的左右方向，下梁通過支撐結構在底部支撐托起電梯轎廂，下梁的兩端分別對應連接有豎向設置的支撐柱，支撐柱分別對應平行于兩側的轎壁，所述下梁的截面呈“凵”形，并且在其上部邊緣橫向的向外翻折成型有頂邊，頂邊的上表面成型為固定面，固定面上連接有支撐結構。本裝置的下梁結構的剛性好，并且加工的難度低，便于根據電梯的不同負載規(guī)格設置不同的長度和支撐面寬度，生產的效率高，經濟效益好，適合對現有的結構進行快速的優(yōu)化改造。

技術領域

本發(fā)明涉及一種電梯轎廂相關支撐結構的改進技術，具體是一種電梯轎底的下梁結構。

背景技術

電梯是一種用于建筑物中，主要提供升降功能的特種設備，電梯的運行通過設置在頂部的曳引系統(tǒng)，驅動電梯轎廂和對重相對的上下運動，實現了轎廂的高程上的負載的輸送，轎廂在運行的過程中，轎廂的上下移動都是維系在曳引繩的行程上，曳引繩穿過轎廂；曳引繩在轎廂周圍的長度，決定了轎廂的上下移動，為了保證轎廂的穩(wěn)定運行，曳引繩穿設轎廂的位置有轎頂以及轎底，設置在轎頂的方式多是應用在小負載的電梯結構中，并且對穿繩輪和連接結構的強度要求高，設置在轎頂的方式應用較多，可以降低成本，減少材料的用量，所以穿繩輪與轎底結構結合的結構對于提高轎廂運行的穩(wěn)定性和安全性有突出的影響。

轎底另外還承擔著支撐轎廂的作用，電梯轎廂固定在轎底上，并且限制在框架內，而轎底的厚度，對于電梯井道的影響較大，有些建筑的電梯井道的底坑的高度預留不足，如果轎底的厚度過大，就會占用到底坑的空間，留出的空間就很使難檢修人員安全的進入到底坑中，檢修非常不方便，并且安全留空不足會有很明顯的安全缺陷，并且也不符合安全標準，無法適應特種設備的安全運行要求。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種電梯轎底的下梁結構。

本發(fā)明解決上述問題所采用的技術方案是：包括有下梁，下梁橫向設置在電梯轎廂的底部，下梁的長度延伸方向為電梯開門的左右方向，下梁通過支撐結構在底部支撐托起電梯轎廂，下梁的兩端分別對應連接有豎向設置的支撐柱，支撐柱分別對應平行于兩側的轎壁，所述下梁的截面呈“凵”形，并且在其上部邊緣橫向的向外翻折成型有頂邊，頂邊的上表面成型為固定面，固定面上連接有支撐結構。

本裝置是一種用于電梯轎底結構的支撐結構，是轎底之下的主要的支撐結構，這樣的支撐結構主體為剛性的直梁結構，其位于轎廂的底部，并且左右設置，并且配合向上的支撐柱結構，形成完整的電梯轎廂的拘束結構，電梯轎廂在其中固定，并且一同運行工作，提高了結構的強度，本裝置的下梁結構的剛性好，并且加工的難度低，便于根據電梯的不同負載規(guī)格設置不同的長度和支撐面寬度，生產的效率高，經濟效益好，適合對現有的結構進行快速的優(yōu)化改造。

本結構中涉及的主要的支撐結構是下梁，下梁總體呈“凵”形，在固定連接后，其成型為方形的剛性結構，同時具有抗彎折的效果和具有一定距離的安裝工作面，用于提高結構的強度，“凵”形的開口向上設置，便于與支撐柱進行連接，適合快速連接，并且方便加工連接面和安裝孔。

進一步的，所述支撐結構包括有長條形的限位框條，限位框條為“L”形，并且為兩條相對設置，限位框條上還成型有定位槽，定位槽上間隔固定有多個減震塊，減震塊的上表面與轎廂的底部固定。限位框條相對設置，并且與轎廂的寬度對應設置，具有穩(wěn)定轎廂的作用，減少晃動，減震塊的作用是減少轎廂的震動，提高舒適性，減震塊均布設置，分擔結構的重量。

進一步的，所述下梁的兩端平行于其截面封閉設置有加強板，加強板相對于下梁的端部邊緣留出有安裝槽，安裝槽與支撐柱的端部對應固定連接，安裝槽內的表面都開有螺釘孔，螺釘孔貫穿相對的結構材料。下梁的端部固定加強板，并且形成安裝槽，安裝槽與支撐柱的端部配合設置，具有穩(wěn)定連接結構的作用，避免材料拉脫，造成結構的磨損。