[實用新型]一種船用自動泄放式壓縮空氣瓶

有效

• 申請號: 201922071973.5
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN210920952U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 王曉東;杜雪琴
• 申請（專利權）人: 南通旭日船用機械有限公司
• 主分類號: F17C13/04
• 分類號: F17C13/04;F17C13/08;F16K17/04;F16K17/164
• 代理公司: 鄭州芝麻知識產權代理事務所(普通合伙) 41173
• 代理人: 胡向陽

本實用新型公開了一種船用自動泄放式壓縮空氣瓶，包括空氣瓶主體，所述空氣瓶主體外表壁穿設有閥桿，所述閥桿頂部固定安裝有搭板，且所述搭板與空氣瓶主體外表壁相搭合，所述搭板底部固定安裝有彈簧。本實用新型中，通過空氣瓶主體外表壁上的閥桿與彈簧的設計，使得當空氣瓶主體內部壓強過大時，氣壓會形成一定的推力推動閥桿，閥桿受力會帶動搭板往外移動并壓縮彈簧，此時空氣瓶主體外表壁會出現通道使得空氣瓶主體內部的壓強得以釋放，且當空氣瓶主體內部壓強恢復正常時，閥桿會在彈簧的作用下重新與空氣瓶主體結合，保證空氣瓶主體的氣密性，從而提高了船用壓縮空氣瓶使用安全性。

技術領域

本實用新型涉及壓縮空氣瓶技術領域，尤其涉及一種船用自動泄放式壓縮空氣瓶。

背景技術

目前船舶上各用氣設備所使用的壓縮空氣氣體，主要是通過從放置在船上各位置的高壓氣瓶并引出管路，再通過安裝在管路上的各減壓閥、安全閥、截止止回閥等閥件獲得所需的工作壓力。

目前，現有的船用壓縮空氣瓶仍存在一些不足之處，現有的管道大多設置有安全閥，用以操作人員在船用壓縮空氣瓶內壓力升高時來維持船用壓縮空氣瓶內壓力穩定，然后在操作人員未注意到船用壓縮空氣瓶壓力變化時，船用壓縮空氣瓶不能夠完成自動泄壓，導致船用壓縮空氣瓶壓力劇增，使得船用壓縮空氣瓶供氣出現異常甚至是爆炸，從而降低了船用壓縮空氣瓶的安全性；其次，現有的船用壓縮空氣瓶缺乏防護裝置，由于船艙上需要安裝許多個空氣瓶，且空氣瓶通常是安裝在船艙外部，因此容易造成空氣瓶受到撞擊而發生損壞，從而降低了船用壓縮空氣瓶的使用效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決上述的問題，而提出的一種船用自動泄放式壓縮空氣瓶。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種船用自動泄放式壓縮空氣瓶，包括空氣瓶主體，所述空氣瓶主體外表壁穿設有閥桿，所述閥桿頂部固定安裝有搭板，且所述搭板與空氣瓶主體外表壁相搭合，所述搭板底部固定安裝有彈簧，且所述彈簧遠離搭板的一側與空氣瓶主體外表壁固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述空氣瓶主體外側設置有防護框架，且所述空氣瓶主體底部搭合連接有支撐座，所述支撐座頂部通過轉軸轉動連接有固定搭環，所述固定搭環與支撐座水平端通過固定螺栓固定連接，所述支撐座底部固定安裝有底座，所述底座縱向端兩側均通過滑槽與防護框架滑動連接，且所述底座與防護框架縱向端兩側均開設有螺紋孔，且所述螺紋孔通過螺紋旋合連接有定位螺栓。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述彈簧套接在閥桿的外側，且所述彈簧內表壁與閥桿外表壁緊密貼合。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定搭環與支撐座靠近空氣瓶主體的一側均固定安裝有彈性墊層。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述底座底部固定安裝有支撐滾輪。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述防護框架縱向端兩側均固定安裝有連接塊。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過空氣瓶主體外表壁上的閥桿與彈簧的設計，使得當空氣瓶主體內部壓強過大時，氣壓會形成一定的推力推動閥桿，閥桿受力會帶動搭板往外移動并壓縮彈簧，此時空氣瓶主體外表壁會出現通道使得空氣瓶主體內部的壓強得以釋放，且當空氣瓶主體內部壓強恢復正常時，閥桿會在彈簧的作用下重新與空氣瓶主體結合，保證空氣瓶主體的氣密性，從而提高了船用壓縮空氣瓶使用安全性。