[實用新型]一種加熱熱管理系統和汽車

有效

• 申請號: 201922070119.7
• 申請日: 2019-11-25
• 公開（公告）號: CN210576342U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 李雄
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;B60L58/27
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型提供了一種加熱熱管理系統和汽車，涉及電動汽車領域。該加熱熱管理系統包括：位于同一循環回路上的水箱、電子水泵和電池包；所述水箱的外部兩側分別設置有風扇和發熱倉，所述發熱倉包括一鼓包，所述鼓包連通所述水箱與所述發熱倉。本實用新型的方案避免了現有技術的動力電池在寒冷條件下不能充分發揮其自身充放電能力，導致整車續航低或充電時間長的問題，提升車輛的品質和用戶的體驗，改善車輛的電池的利用效率。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，特別涉及一種加熱熱管理系統和汽車。

背景技術

隨著中國電動汽車推廣及普及，越來越多的市場空間被打開，但是在一些極端條件地區由于某些特定環境因素造成新能源汽車未能有效普及，尤其是以東北地區為代表的寒冷地區因為冬天平均溫度達到零下20度以下，冬天持續時間長等客觀因素，新能源汽車的動力電池在寒冷條件下不能充分發揮其自身充放電能力，直接導致了整車續航低或充電時間長等現象。

現有技術的磷酸鐵鋰電池在零下二十度時只能提供常溫(25℃)60％左右的放電量，即使是性能較好的三元電池系統也只能提供75％左右的常溫放電量。加之寒區條件下乘客需要使用暖風空調，耗電量倍增，留給續航的電量通常只有常溫電量的30％—40％，根本無法達到市場化應用的條件。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種加熱熱管理系統和汽車，以解決現有技術的動力電池在寒冷條件下不能充分發揮其自身充放電能力，導致整車續航低或充電時間長的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型實施例提供了一種加熱熱管理系統，包括：

位于同一循環回路上的水箱、電子水泵和電池包；

所述水箱的外部兩側分別設置有風扇和發熱倉，所述發熱倉包括一鼓包，所述鼓包連通所述水箱與所述發熱倉。

進一步地，所述鼓包設置于所述水箱和所述發熱倉之間，且設置有控制所述鼓包開啟與關閉的開關。

進一步地，所述發熱倉還包括：

投放口和發熱袋；

所述投放口設置于所述發熱倉的頂部。

進一步地，所述水箱裝有可與所述發熱倉中的發熱袋混合放熱的液體。

進一步地，所述電池包的內部設置有多個矩形并排電池單體，其中，各所述電池單體均通過正負極連接。

進一步地，所述電池包包括：

進液口和出液口；

所述電子水泵設置于所述水箱的第一端和所述進液口之間；

所述出液口與所述水箱的第二端連接。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括如上所述的所述的加熱熱管理系統。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過增加加熱倉技術，可以在不受車輛電量大小、車外環境高低等因素的影響，能夠做到隨時隨地加熱車內循環液體；避免了低溫充放電循環給車內電池帶來的壽命損耗，本實用新型的方案能比自加熱方式對電芯更有利于循環壽命；本實用新型可以同時滿足動力電池組散熱、預熱要求。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例提供的加熱熱管理系統的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-水箱；2-風扇；3-發熱倉；4-電子水泵；5-電池包；6-出液口；7-進液口。

具體實施方式