[實用新型]一種電動車直流充電模塊

有效

• 申請號: 201922069171.0
• 申請日: 2019-11-26
• 公開（公告）號: CN211000956U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 陶偉
• 申請（專利權）人: 斯比泰電子（成都）有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;H02J7/00;H05K7/20
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 蔣麗

本實用新型涉及充電器技術領域，尤其是一種電動車直流充電模塊，包括上殼體、下殼體，下殼體頂端粘接有上殼體，上殼體、下殼體之間形成一個密閉空間，上殼體頂端開有階梯孔，階梯孔內安裝有密封板，密封板頂端開有貫穿孔，貫穿孔內插有連接桿，連接桿一端固定連接有撥塊撥塊位于密封板下方，密封板底端固定連接有兩個固定塊，兩個固定塊關于貫穿孔軸線對稱，固定塊一側開有安裝孔，安裝孔放置有插塊，插塊一側固定連接有推桿，推桿遠離插塊的一端穿過固定塊并向密封板底端中部延伸，推桿遠離插塊的一端與撥塊相接觸。本實用新型在解決充電器散熱，同時在充電器不工作時，避免灰塵落入黑色盒體中，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及充電器技術領域，尤其涉及一種電動車直流充電模塊。

背景技術

電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備，而現有的電動車充電方式有兩種，一般是直流充電和交流充電，電動車充電時使用的充電器中有一黑色盒體，此黑色盒體一般為密封結構，也有部分黑色盒體側面開有散熱孔，便于充電器工作時散熱，黑色盒體如果為密封結構，會使得黑色盒體內電器元件工作時散發的熱量得不到及時耗散，黑色盒體中的電器元件長時間在散熱性能不好的環境中工作，使用壽命降低，如果直接開散熱孔，當黑色盒體不在充電時，空氣中的灰塵會從散熱孔進入黑色盒體中，當電器元件積累的灰塵過多，也會導致電器元件產生的熱量不能及時耗散。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的充電器中密封的黑色盒體散熱性能不佳，開有散熱孔的黑色盒體的內側易積累灰塵的缺點，而提出的一種電動車直流充電模塊。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種電動車直流充電模塊，包括上殼體、下殼體，所述下殼體頂端粘接有上殼體，所述上殼體、下殼體之間形成一個密閉空間，所述上殼體頂端開有階梯孔，所述階梯孔內安裝有密封板，所述密封板頂端開有貫穿孔，所述貫穿孔內插有連接桿，所述連接桿一端固定連接有撥塊所述撥塊位于密封板下方，所述密封板底端固定連接有兩個固定塊，兩個所述固定塊關于貫穿孔軸線對稱，所述固定塊一側開有安裝孔，所述安裝孔放置有插塊，所述插塊一側固定連接有推桿，所述推桿遠離插塊的一端穿過固定塊并向密封板底端中部延伸，所述推桿遠離插塊的一端與撥塊相接觸。

優選的，所述推桿外側套有彈簧，所述彈簧的兩端分別與插塊、固定塊相抵，所述連接桿延伸至密封板的頂端的一端固定連接有旋鈕塊，所述密封板頂端相對旋鈕塊處安裝有固定機構。

優選的，所述固定機構包括兩個插孔、固定架、固定槽，兩個所述插孔關于貫穿孔軸線對稱，所述固定架的兩端分別插入插孔內，所述固定槽與所述固定架兩個凸出部分之間的連接部分相適配。

優選的，所述推桿一端固定連接有接觸塊，所述接觸塊遠離推桿的一側與撥塊側面相抵。

優選的，當所述密封板安裝在階梯孔中時，所述插塊的頂端與上殼體內側頂端接觸。

本實用新型提出的一種電動車直流充電模塊，有益效果在于：

本實用新型通過設置密封板、固定塊、連接桿、撥塊，可以將密封板相對上殼體拆下，方便散熱，當不充電時，將密封板蓋上，避免灰塵落入殼體內部空間。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種電動車直流充電模塊中的盒體未安裝密封板的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種電動車直流充電模塊中的盒體密封板的結構示意圖；

圖3為圖2的剖視圖；

圖4為本實用新型提出的一種電動車直流充電模塊中的盒體密封板另一個角度的結構示意圖；

圖5為圖4在A處的局部放大圖。