[實用新型]一種鋁鑲鋁輪轂鑄件

有效

• 申請號: 201922069065.2
• 申請日: 2019-11-26
• 公開（公告）號: CN211195713U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 張發達;李新濤;閆文利;顧銀華
• 申請（專利權）人: 阿路米（無錫）有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于鋁合金鑄件的技術領域，公開了一種鋁鑲鋁輪轂鑄件，其技術方案要點是包括軸套、若干輪輻，所述輪輻環繞軸套分布，所述軸套包括鋁合金鑲件和澆鑄成型在鋁合金鑲件外的鋁合金套筒，所述鋁合金鑲件呈圓筒狀，所述鋁合金套筒的內壁與鋁合金鑲件的外壁緊密貼合，具有能夠避免軸套表面因材料收縮產生缺陷，保證輪轂的成型質量的效果。

技術領域

本實用新型涉及鋁合金鑄件的技術領域，特別涉及一種鋁鑲鋁輪轂鑄件。

背景技術

鑄造鋁合金是以熔融金屬充填鑄型，獲得各種形狀的零件毛坯的鋁合金，其具有良好的鑄造性能，可以制成形狀復雜的零件。由于鑄造鋁合金具有低密度、比強度較高、抗蝕性好、鑄造工藝性好、受零件結構設計限制小等優點，因而在航空工業和民用工業中得到了廣泛應用，用于制造梁、燃汽輪葉片、泵體、掛架、輪轂、進氣唇口、發動機的機匣、氣缸蓋、變速箱、活塞、儀器儀表的殼體和增壓器泵體等零件。

現有一種汽車輪轂，如圖1所示，它包括輪輞5、輪輻2和軸套1，上述結構由外至內依次設置。這種汽車輪轂是一種典型的鋁合金鑄件，以重力鑄造法一體成型。

澆鑄過程中，鋁液進入模具的型腔，其溫度也在不斷降低，固化成型的鑄造鋁合金在體積上會有一定程度的收縮。上述汽車輪轂澆鑄成型時，澆道與輪輞所在的型腔連通，距離軸套所在的型腔較遠，軸套收縮產生的空缺只能通過輪輻所在型腔內的鋁液補充。由于軸套的體積較大，其截面積也遠大于輪輻的截面積，輪輻所在的型腔難以及時向軸套所在的型腔內補充足夠的鋁液，最終成型的軸套表面往往會出現裂口、縫隙等缺陷，導致輪轂的成型質量較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鋁鑲鋁輪轂鑄件，具有能夠避免軸套表面因材料收縮產生缺陷，保證輪轂的成型質量的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種鋁鑲鋁輪轂鑄件，包括軸套、若干輪輻，所述輪輻環繞軸套分布，所述軸套包括鋁合金鑲件和澆鑄成型在鋁合金鑲件外的鋁合金套筒，所述鋁合金鑲件呈圓筒狀，所述鋁合金套筒的內壁與鋁合金鑲件的外壁緊密貼合。

通過采用上述技術方案，在模具中放入鋁合金鑲件，作為軸套的內環，澆鑄時需要成型的軸套的體積大大減小，使得輪輻所在的型腔能夠及時向軸套所在的型腔內補充足夠的鋁液，從而能夠避免軸套表面因材料收縮產生缺陷，保證輪轂的成型質量。

進一步的，所述鋁合金鑲件的外壁上開設有第一缺槽，所述第一缺槽呈環形，第一缺槽的軸線與鋁合金鑲件的軸線平行或重合。

通過采用上述技術方案，澆注輪轂時，鑄造鋁合金將第一缺槽填充，成型得到的鋁合金套筒部分嵌于第一缺槽內，其與鋁合金鑲件之間無法沿軸套的軸線方向發生相對移動，能夠穩定連接。

進一步的，所述鋁合金鑲件的外壁上開設有排氣槽，所述排氣槽貫穿第一缺槽，排氣槽與鋁合金鑲件的端面連通。

通過采用上述技術方案，第一缺槽呈環形，槽底與鋁合金鑲件的外側壁之間存在一定的高度差，而鋁液進入軸套所在的型腔內之后沿軸套的軸線方向漫延，其在進入第一缺槽時難以將第一缺槽內的空氣完全排出，第一缺槽的側壁根部容易有空氣殘留，形成氣泡缺陷，故設置貫穿第一缺槽的排氣槽，無法沿第一缺槽側壁逸出的氣泡進入排氣槽內，隨著鋁液將排氣槽填充，氣泡最終從鋁合金鑲件的端面排出，從而避免氣泡殘留。

進一步的，所述排氣槽的側壁傾斜設置，排氣槽的槽口寬度大于槽底寬度。

通過采用上述技術方案，排氣槽的側壁傾斜，其槽口向兩側張開，使鋁液能夠更加充分地將排氣槽填充，排空排氣槽內的空氣。

進一步的，所述鋁合金鑲件的外壁上開設有第二缺槽，所述第二缺槽沿鋁合金鑲件的長度方向設置，第二缺槽的橫截面呈弓形。