[實(shí)用新型]一種可拼接式夜間道路施工警示裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922068587.0
• 申請(qǐng)日: 2019-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211368474U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉馨;吳軍;黎鴻根;巫群書(shū);曾云霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川鷗鵬建筑工程公司
• 主分類號(hào): E01F9/608
• 分類號(hào): E01F9/608;E01F9/615;E01F9/646;E01F9/658
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種可拼接式夜間道路施工警示裝置，屬于施工警示領(lǐng)域，包括多組防護(hù)板，所述防護(hù)板的頂端設(shè)置有LED燈，所述防護(hù)板與相鄰的防護(hù)板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述防護(hù)板與相鄰的防護(hù)板之間可拆卸連接，所述防護(hù)板上設(shè)置有與地面平行的觸地板，所述觸地板上螺紋穿設(shè)有地腳螺栓。本實(shí)用新型能夠較為直觀地向司機(jī)展示施工地段的具體位置和范圍，從而具有提示夜晚行車注意施工地段的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及施工警示領(lǐng)域，尤其是涉及一種可拼接式夜間道路施工警示裝置。

背景技術(shù)

道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所，而道路工程是指以道路為對(duì)象而進(jìn)行的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)與管理工作的全過(guò)程及其所從事的工程實(shí)體。

在道路工程的實(shí)施過(guò)程中，為了提醒行人或者車輛當(dāng)前道路正在進(jìn)行施工，往往需要設(shè)置防護(hù)裝置或者警示裝置來(lái)將施工地段與未施工地段進(jìn)行區(qū)分，如授權(quán)公告號(hào)為CN208201696U的中國(guó)專利公開(kāi)了一種道路施工用夜間施工警示裝置，包括支撐腿和警示牌，警示牌設(shè)置在支撐腿上，警示牌內(nèi)設(shè)置有紅色的濾鏡，白天的時(shí)候紅色的濾鏡方便司機(jī)看到警示牌上的內(nèi)容，夜晚的時(shí)候，LED光源發(fā)射的光線透過(guò)紅色的濾鏡，也能方便司機(jī)在晚上看到警示牌上的內(nèi)容。

但上述現(xiàn)有技術(shù)有一點(diǎn)不足之處在于，僅靠警示牌提示前方路段禁止通行，但沒(méi)有將施工路段進(jìn)行隔離，很有可能導(dǎo)致司機(jī)不清楚施工地段的實(shí)際范圍,從而使車輛誤入道路施工地段。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可拼接式夜間道路施工警示裝置，能夠較為直觀地向司機(jī)展示施工地段的具體位置和范圍，從而具有提示夜晚行車注意施工地段的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種可拼接式夜間道路施工警示裝置，包括多組防護(hù)板，所述防護(hù)板的頂端設(shè)置有LED燈，所述防護(hù)板與相鄰的防護(hù)板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述防護(hù)板與相鄰的防護(hù)板之間可拆卸連接，所述防護(hù)板上設(shè)置有與地面平行的觸地板，所述觸地板上螺紋穿設(shè)有地腳螺栓。

實(shí)施上述技術(shù)方案，在道路處于施工狀態(tài)時(shí)，將防護(hù)板移動(dòng)到施工位置處，由于多組防護(hù)板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，可以根據(jù)當(dāng)前施工地段的具體范圍而調(diào)整防護(hù)板的形狀，并且多組防護(hù)板之間可拆卸連接，當(dāng)施工面積較大時(shí)可以增加防護(hù)板的數(shù)量，當(dāng)使用完畢后可以將防護(hù)板進(jìn)行拆卸或者折疊，具有便于收納的效果；在調(diào)整好多組防護(hù)板的角度后，將地腳螺栓穿過(guò)觸地板釘入地面，從而起到固定防護(hù)板的作用；設(shè)置在防護(hù)板頂端的LED燈，在夜晚的或者雨霧天的時(shí)候可以持續(xù)地閃爍，從而警示靠近施工地段的司機(jī)，能夠較為直觀地向司機(jī)展示施工地段的具體位置和范圍，從而具有提示夜晚行車時(shí)注意施工地段的優(yōu)點(diǎn)。

進(jìn)一步，所述防護(hù)板的一側(cè)設(shè)置有套筒，所述套筒內(nèi)設(shè)置有滾動(dòng)軸承，所述防護(hù)板的另一側(cè)設(shè)置有連接桿，所述連接桿為L(zhǎng)形的圓桿，所述滾動(dòng)軸承與設(shè)置在相鄰防護(hù)板側(cè)面上的連接桿相配合，所述連接桿套設(shè)在所述滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈，且所述連接桿與滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈緊密貼合。

實(shí)施上述技術(shù)方案，當(dāng)需要增加防護(hù)板的數(shù)量時(shí)，將防護(hù)板上的連接桿插入相鄰的防護(hù)板上設(shè)置的滾動(dòng)軸承內(nèi)，連接桿與滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈緊密貼合，而在滾動(dòng)軸承的作用下，連接桿可以與套筒發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而既能實(shí)現(xiàn)防護(hù)板之間的拆卸，同時(shí)也能調(diào)節(jié)多組防護(hù)板的角度，從而適應(yīng)施工地段的范圍。

進(jìn)一步，所述連接桿的底端開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的長(zhǎng)度方向與連接桿的長(zhǎng)度方向一致，所述螺紋孔內(nèi)螺紋配合有固定帽，所述固定帽的尺寸大于滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈。

實(shí)施上述技術(shù)方案，連接桿的底端開(kāi)設(shè)有螺紋孔，當(dāng)連接桿插入滾動(dòng)軸承后，將固定帽從連接桿的底端旋入，固定帽會(huì)與連接桿內(nèi)的螺紋孔通過(guò)螺紋配合，從而能起到固定連接桿的效果，使連接桿不易從滾動(dòng)軸承內(nèi)脫離。

進(jìn)一步，所述防護(hù)板的表面上設(shè)置有熒光層。