[實(shí)用新型]一種變速器殼體壓緊機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922068103.2
• 申請(qǐng)日: 2019-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210967978U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 易發(fā)武;董永洪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶市綦齒高新鑄造有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23Q3/08
• 分類(lèi)號(hào): B23Q3/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變速器殼體壓緊機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)豎直支撐板，兩個(gè)豎直支撐板的一側(cè)均開(kāi)設(shè)方形通孔，方形通孔內(nèi)部設(shè)置有水平壓緊機(jī)構(gòu)，兩個(gè)豎直支撐板的頂部設(shè)置有固定板，固定板固定連接于兩個(gè)豎直支撐板之間，固定板的底部固定連接有液壓氣缸，液壓氣缸的伸縮端固定連接有壓塊，壓塊的底端固定連接有第一壓板，第一壓板的底部固定連接有保護(hù)墊。本實(shí)用新型利用固定板、液壓氣缸、壓塊和第一壓板以及水平壓緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了在變速器殼體加工過(guò)程中，對(duì)產(chǎn)品頂部及兩側(cè)進(jìn)行壓緊的操作，降低了變速器殼體在銑削及鏜削過(guò)程中產(chǎn)生較大振動(dòng)的可能，從而提高了工作效率，提高了產(chǎn)品的加工質(zhì)量以及精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及變速器殼體領(lǐng)域，特別涉及一種變速器殼體壓緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

變速器殼體是用于安裝變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及其附件的殼體結(jié)構(gòu)，殼體材料從減輕重量的角度考慮，用鑄鋁制造，采用整體式殼體，與上蓋成一體，其優(yōu)點(diǎn)是變速器前后軸承孔的同心度容易保證，裝配、檢查方便。

隨著人們對(duì)汽車(chē)性能的要求越來(lái)越高，對(duì)汽車(chē)配件的加工精度要求也越來(lái)越高，在變速器殼體的加工中，通常加工工件定位面在工件底部，而夾具壓緊點(diǎn)也就選擇在工件底部，工件頂部和兩側(cè)如果不壓緊則就會(huì)在銑削及鏜削過(guò)程中產(chǎn)生較大的振動(dòng)，從而影響工件加工效率、加工質(zhì)量以及精度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速器殼體壓緊機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種變速器殼體壓緊機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)豎直支撐板，兩個(gè)所述豎直支撐板的一側(cè)均開(kāi)設(shè)方形通孔，所述方形通孔內(nèi)部設(shè)置有水平壓緊機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述豎直支撐板的頂部設(shè)置有固定板，所述固定板固定連接于兩個(gè)豎直支撐板之間，所述固定板的底部固定連接有液壓氣缸，所述液壓氣缸的伸縮端固定連接有壓塊，所述壓塊的底端固定連接有第一壓板，所述第一壓板的底部固定連接有保護(hù)墊，所述保護(hù)墊的底端活動(dòng)連接有變速器殼體本體，所述變速器殼體本體底端設(shè)置有工作臺(tái)。

優(yōu)選的，所述水平壓緊機(jī)構(gòu)包括齒輪和第二壓板，所述方形通孔兩側(cè)內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑桿，兩個(gè)所述滑桿之間固定連接有齒板，所述齒板的齒條側(cè)與齒輪的外壁嚙合連接，所述齒板的一端與第二壓板的一側(cè)固定連接，所述齒輪的一側(cè)設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端與齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的兩個(gè)所述豎直支撐板分別設(shè)置于工作臺(tái)的兩側(cè)，所述固定板的下表面兩側(cè)均設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的一端與第一壓板的上表面固定連接。

優(yōu)選的，所述工作臺(tái)的上表面兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述第二壓板一側(cè)均開(kāi)設(shè)有凹槽。

優(yōu)選的，所述第一壓板與壓塊的底端通過(guò)螺釘固定連接。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型利用固定板、液壓氣缸、壓塊和第一壓板以及水平壓緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了在變速器殼體加工過(guò)程中，對(duì)變速器殼體頂部及兩側(cè)進(jìn)行壓緊的操作，降低了變速器殼體在銑削及鏜削過(guò)程中產(chǎn)生較大振動(dòng)的可能和出現(xiàn)移位情況的可能，從而提高了工作效率，提高了產(chǎn)品的加工質(zhì)量以及精度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型水平壓緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、豎直支撐板；2、方形通孔；3、水平壓緊機(jī)構(gòu)；4、固定板；5、液壓氣缸；6、壓塊；7、第一壓板；8、保護(hù)墊；9、變速器殼體本體；10、工作臺(tái)；11、齒輪；12、齒板；13、第二壓板；14、滑桿；15、滑槽；16、凹槽；17、伸縮桿。

具體實(shí)施方式