[實(shí)用新型]一種儲(chǔ)能型電池組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922065504.2
• 申請(qǐng)日: 2019-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211605350U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹星宇;郝三存;白旭;胡志峰;袁關(guān)銳;孟楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天能電池集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/627;H01M10/617;H01M10/6563;H01M10/6557;H01M2/10
• 代理公司: 杭州天勤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33224
• 代理人: 沈金龍

本實(shí)用新型涉及儲(chǔ)能型鋰電池模組，公開(kāi)了一種儲(chǔ)能型電池模組，包括電池管理系統(tǒng)和內(nèi)裝兩個(gè)電池模組的箱體，箱體包括底板、頂板，底板與頂板間一端設(shè)有帶進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)板，另一端設(shè)有帶出風(fēng)口的出風(fēng)板；兩個(gè)電池模組間設(shè)有與進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口連通的風(fēng)道，風(fēng)道從進(jìn)風(fēng)口向出風(fēng)口方向間距逐漸增大。風(fēng)從進(jìn)風(fēng)板的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，經(jīng)過(guò)兩個(gè)電池模組與進(jìn)風(fēng)板間夾角進(jìn)入風(fēng)道，風(fēng)從出風(fēng)口、側(cè)風(fēng)道等多個(gè)方向流出，形成完整的被動(dòng)冷風(fēng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型在不增加成本的前提下，通過(guò)電池組結(jié)構(gòu)的特殊設(shè)計(jì)，增強(qiáng)整個(gè)電池組的散熱效果，有效降低鋰電池在工作過(guò)程中因電芯溫度過(guò)高導(dǎo)致的火災(zāi)隱患，且本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，普適性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及儲(chǔ)能型鋰電池模組，具體涉及一種散熱效果好的儲(chǔ)能型電池組。

背景技術(shù)

隨著新能源的發(fā)展，近年演變出了智能微電網(wǎng)等解決方案，其中儲(chǔ)能部分是整套系統(tǒng)的核心所在，也是將新能源與常規(guī)電網(wǎng)相結(jié)合的“橋梁”。大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)正在廣泛應(yīng)用于電網(wǎng)調(diào)壓調(diào)頻、電力應(yīng)急、電源備用、保障輸電系統(tǒng)穩(wěn)定、負(fù)荷均衡、平抑新能源波動(dòng)、保障輸電系統(tǒng)穩(wěn)定、削峰填谷等多種場(chǎng)合，可以使太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電平滑輸出，減少其隨機(jī)性、間歇性、波動(dòng)性給電網(wǎng)和用戶帶來(lái)的沖擊；通過(guò)谷價(jià)時(shí)段充電，峰價(jià)時(shí)段放電可以減少用戶的電費(fèi)支出；在大電網(wǎng)斷電時(shí)，能夠孤島運(yùn)行，確保對(duì)用戶不間斷供電。

目前，市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的儲(chǔ)能電池有兩種，一種是鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)，一種是鉛炭?jī)?chǔ)能系統(tǒng)。由于電池需要在合適的溫度范圍內(nèi)才能處于最佳的工作狀態(tài)，電池在工作中溫度過(guò)高、散熱不均勻容易出現(xiàn)故障引起火災(zāi)從而造成生命與財(cái)產(chǎn)的損失。近兩年，國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)了十幾起的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)燃燒情況，目前業(yè)內(nèi)對(duì)于鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性出現(xiàn)了質(zhì)疑，對(duì)其散熱更加的關(guān)注。

CN 109786604 A公開(kāi)了一種高效散熱儲(chǔ)能鋰電池，包括控制單元、溫度傳感器、散熱單元和鋰電池本體，散熱單元包括頂板、底板和4個(gè)側(cè)板，所述的底板與側(cè)板、頂板與側(cè)板均固定連接。所述側(cè)板包括第一板和第二板，所述第一板和第二板之間形成容納空間，所述容納空間內(nèi)容納有氣囊和與所述氣囊固定連接的活動(dòng)板，所述第二板具有散熱子單元，所述溫度傳感器安裝在所述頂板的下表面，所述散熱風(fēng)扇、氣泵、閥門(mén)和溫度傳感器均與所述控制器連接。該發(fā)明的鋰電池散熱效果好，且散熱效果可調(diào)節(jié)，從而盡可能使鋰電池在合適的溫度范圍內(nèi)工作。但該散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，不僅需要在側(cè)板中設(shè)計(jì)氣囊，還要設(shè)計(jì)散熱子單元，成本頗高，普適性差。

CN 208939055U公開(kāi)了一種儲(chǔ)能電池Pack，包括由電池管理系統(tǒng)、電池上箱蓋和與電池上箱蓋相互配合的電池下箱體組成的整體，電池管理系統(tǒng)固定安裝在電池上箱蓋上表面，電池下箱體內(nèi)部安裝有電池模組，電池模組上支架下端安裝有若干電芯，電芯下端與電池模組下支架相連，相鄰電芯之間開(kāi)設(shè)有風(fēng)道。該實(shí)用新型儲(chǔ)能電池Pack體積更小，利用電芯間設(shè)有風(fēng)道，通過(guò)箱體側(cè)面的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口有效的對(duì)電芯進(jìn)行散熱處理，節(jié)約成本。但其散熱效果仍有不足，僅靠電芯間的一點(diǎn)距離難以將電芯工作時(shí)的熱量全部帶出，仍存在電池Pack工作時(shí)電芯溫度過(guò)高的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是針對(duì)目前系統(tǒng)中鋰電池組在工作中溫度過(guò)高、散熱不均勻容易出現(xiàn)故障引起火災(zāi)從而造成生命與財(cái)產(chǎn)損失的問(wèn)題，公開(kāi)了一種不提高成本、散熱效果好的儲(chǔ)能型電池組。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種儲(chǔ)能型電池組，包括電池管理系統(tǒng)和內(nèi)裝兩個(gè)電池模組的箱體，所述的箱體包括底板、頂板，底板與頂板間一端設(shè)有帶進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)板，另一端設(shè)有帶出風(fēng)口的出風(fēng)板；所述的兩個(gè)電池模組間設(shè)有與進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口連通的風(fēng)道，所述的風(fēng)道從進(jìn)風(fēng)口向出風(fēng)口方向間距逐漸增大。

冷風(fēng)從進(jìn)風(fēng)板的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，經(jīng)過(guò)兩個(gè)電池模組與進(jìn)風(fēng)板間夾角進(jìn)入風(fēng)道后從出風(fēng)口流出，將電池模組工作時(shí)的熱量帶出，形成完整的被動(dòng)冷風(fēng)系統(tǒng)，對(duì)電池組散熱。

所述的風(fēng)道的進(jìn)口寬度與出口寬度的比例為1:4-10。