[實用新型]一種列車超速保護設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922063354.1
• 申請日: 2019-11-26
• 公開（公告）號: CN211252564U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設計）人: 殷燕樂;植秀振
• 申請（專利權）人: 殷燕樂
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種列車超速保護設備，包括靠板，靠板頂部的兩側均固定連接有固定塊，固定塊的中部設置有氣囊?guī)В瑲饽規(guī)У牡撞吭O置有鎖緊件，靠板底部的兩側固定連接有固定軸套，且固定軸套通過中部穿插連接的轉軸轉動連接有尼龍帶，靠板的正面等距離固定連接有多個彈性橡膠條。本實用新型利用固定塊、氣囊?guī)?、鎖緊件和尼龍帶的設置方式能夠在列車超速行駛時將列車車廂內(nèi)站立的人員固定在靠板上，由于靠板固定在車廂內(nèi)壁上，從而保持人員與車廂保持相對固定，使列車在超速行駛時能夠提高人員的人身安全保障。

技術領域

本實用新型涉及保護設備領域，特別涉及一種列車超速保護設備。

背景技術

列車是人類歷史上最重要的機械交通工具，早期稱為蒸汽機車，也叫列車，有獨立的軌道行駛。

目前列車在行駛時，列車上的乘務人員為了給各節(jié)車廂內(nèi)的乘客提供更好的服務，需要頻繁的在各節(jié)車廂內(nèi)走動，以了解各節(jié)車廂內(nèi)的乘客的需求，以便于及時進行解決，而列車在超速行駛時，列車的車廂容易由于車速過快而出現(xiàn)晃動，從而導致列車內(nèi)走動的服務人員或購買站票的乘客重心不穩(wěn)，容易出現(xiàn)晃動或摔倒，從而使得服務人員或乘客的人身安全受到傷害。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種列車超速保護設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種列車超速保護設備，包括靠板，所述靠板頂部的兩側均固定連接有固定塊，所述固定塊的中部設置有氣囊?guī)В鰵饽規(guī)У牡撞吭O置有鎖緊件，所述靠板底部的兩側固定連接有固定軸套，且所述固定軸套通過中部穿插連接的轉軸轉動連接有尼龍帶，所述靠板的正面等距離固定連接有多個彈性橡膠條。

優(yōu)選的，所述固定塊的中部開設有卡槽，所述固定塊一側的中部固定連接螺紋管，且所述螺紋管的中部開設有與卡槽相匹配的卡口，所述螺紋管的的端部螺紋連接有限位蓋。

優(yōu)選的，所述氣囊?guī)蓚鹊墓潭ㄟB接有定位桿，所述氣囊?guī)У牡撞块_設有圓形通孔，且所述圓形通孔與氣囊?guī)У膬?nèi)腔不連通。

優(yōu)選的，所述鎖緊件由兩個限位板和三個圓形桿組成，且三個所述圓形桿從上至下間隔固定連接于兩個限位板之間，所述氣囊?guī)У牡撞客ㄟ^圓形通孔與位于限位板頂部的圓形桿活動穿插連接。

優(yōu)選的，所述尼龍帶的頂部開設有凹型槽，所述凹型槽的中部固定連接有轉軸，所述轉軸與固定軸套活動穿插連接。

優(yōu)選的，所述靠板正面的邊角處均螺紋穿插連接有固定螺釘。

優(yōu)選的，所述卡槽由條形槽和圓形槽組成，所述圓形槽開設與固定塊的中部，所述條形槽開設于固定塊的正面，且所述圓形槽和條形槽相互連通。

本實用新型的技術效果和優(yōu)點：

1、本實用新型利用固定塊、氣囊?guī)А㈡i緊件和尼龍帶的設置方式能夠在列車超速行駛時將列車車廂內(nèi)站立的人員固定在靠板上，由于靠板固定在車廂內(nèi)壁上，從而保持人員與車廂保持相對固定，使列車在超速行駛時能夠提高人員的人身安全保障；

2、本實用新型利用固定塊上設置的卡槽、螺紋管和限位蓋能夠便于氣囊?guī)У牟鹦逗桶惭b固定，便于氣囊?guī)нM行檢修和更換，提高氣囊?guī)θ藛T安全的保護效果。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構示意圖。

圖2為本實用新型氣囊?guī)ЯⅢw結構示意圖。

圖3為本實用新型固定塊立體結構示意圖。

圖4為本實用新型圖1的A處放大結構示意圖。