[實用新型]一種內置石墨烯片的汽車坐墊

有效

• 申請號: 201922060002.0
• 申請日: 2019-11-18
• 公開（公告）號: CN211663110U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 葉慶德;李國棟
• 申請（專利權）人: 西安新三力汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種內置石墨烯片的汽車坐墊，包括基體、透氣結構、加熱結構和防偏移結構，所述基體內部的一側設置有加熱結構，所述基體外部的一側設置有透氣結構，所述基體的后端設置有防偏移結構，所述防偏移結構的內部依次安裝有上鉤帶、卡扣、防滑墊、下鉤帶和卡殼，防滑墊均勻固定于基體后端的四個拐角處，上鉤帶固定于基體的頂端，上鉤帶的底端設置有卡扣。本實用新型通過設置有加熱結構來實現對汽車坐墊的加熱功能，使用時本結構利用了石墨烯片代替碳纖維等材料作為加熱材料，具有較高的安全性能且有著較低的成本，放置時石墨烯片放置于放置板中，放置板通過底部滑塊在坐墊內部的滑槽內部進行移動，即可完成放置。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種內置石墨烯片的汽車坐墊。

背景技術

石墨烯是目前已知強度最高的材料之一，比金剛石還要堅硬，強度比世界上最好的鋼鐵還要高上100倍，同時還擁有很好的韌性，且可以彎曲，理想石墨烯的理論楊氏模量達1.0TPa，斷裂強度為130GPa，如果把厚度為人的頭發絲直徑十萬分之一的石墨烯，疊成保鮮膜那樣厚，需要一頭大象站在一支鉛筆上所產生的壓強，才能將它刺破，除了優異的力學性能外，石墨烯還具有非常好的熱傳導性，透光率可達97.4％，現有的汽車坐墊普遍存在很多缺陷，因此該材料逐漸被用于汽車坐墊中：

第一，傳統的汽車坐墊采用碳纖維加熱材料等制作而成，相比于石墨烯片成本高且安全性差；

第二，傳統的汽車坐墊透氣性能差，因此夏天乘坐時極易容易出汗，影響乘坐體驗；

第三，傳統的汽車坐墊在進行放置時極易出現偏移的情況發生，因此很不舒適。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種內置石墨烯片的汽車坐墊，以解決上述背景技術中提出的加熱材料成本高、安全性差、透氣性能差、易偏移的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種內置石墨烯片的汽車坐墊，包括基體、透氣結構、加熱結構和防偏移結構，所述基體內部的一側設置有加熱結構，所述加熱結構的內部依次安裝有滑槽、散熱孔、放置板、石墨烯片和滑塊，所述散熱孔設置有基體的中間位置處，所述滑槽均勻固定于基體內部的兩端，所述滑槽之間設置有放置板，所述放置板的內部設置有石墨烯片，所述基體外部的一側設置有透氣結構，所述基體的后端設置有防偏移結構。

優選的，所述透氣結構的內部依次安裝有蓋板、提手和透氣孔，蓋板固定于基體的一側，蓋板的中間位置處設置有提手。

優選的，所述透氣孔均勻固定于基體的一側，且透氣孔關于基體的垂直中心線呈對稱分布。

優選的，所述放置板的兩端均設置有滑塊，滑塊的外徑小于滑槽的內徑，放置板通過滑塊與滑槽之間構成滑動結構。

優選的，所述防偏移結構的內部依次安裝有上鉤帶、卡扣、防滑墊、下鉤帶和卡殼，防滑墊均勻固定于基體后端的四個拐角處，上鉤帶固定于基體的頂端，上鉤帶的底端設置有卡扣，上鉤帶的下方設置有下鉤帶，下鉤帶的頂端設置有卡殼，卡扣與卡殼之間構成卡合結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種內置石墨烯片的汽車坐墊結構合理，具有以下優點：

(1)通過設置有加熱結構來實現對汽車坐墊的加熱功能，使用時本結構利用了石墨烯片代替碳纖維等材料作為加熱材料，具有較高的安全性能且有著較低的成本，放置時石墨烯片放置于放置板中，放置板通過底部滑塊在坐墊內部的滑槽內部進行移動，即可完成放置；

(2)通過設置有透氣結構來加強坐墊的透氣性能，使用時能夠利用坐墊一側的透氣孔對坐墊進行透氣，當天氣寒冷時則可通過手拉提手用蓋板將透氣孔遮住，從而完成對透氣孔的開啟與閉合的功能；