[實用新型]新能源電動汽車電池包

有效

• 申請號: 201922056282.8
• 申請日: 2019-11-25
• 公開（公告）號: CN210723169U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 陳慧超;張勇;何寧;林繼銘;張鋒
• 申請（專利權）人: 華僑大學
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;B60L50/64;B60L58/26
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭;張迪

本實用新型提供了新能源電動汽車電池包，包括：電池箱、電池支撐板、支撐彈簧和散熱風扇；所述電池支撐板放置在電池箱內部；所述電池箱的上表面和下表面外側分別具有鋁合金制的具有中空夾心的雙層三明治結構；所述支撐彈簧頭部膠接在電池支撐板上，尾部焊接在支撐螺栓上；所述支撐螺栓固定連接在電池箱體上的螺紋孔上；所述螺紋孔具有一定的深度，支撐螺栓通過旋轉調節支撐彈簧的高度，進而調節電池支撐板的電池容置空間的高度；所述散熱風扇放置在電池箱的其中一個側面外，并且通過電纜連接汽車的蓄電池。上述的電池包吸能效果好，減震效果好，具有阻燃性能，同時適配多種電池，并且方便單個電池維修。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車電池組領域，更具體的說，涉及電動汽車的電池包設計。

背景技術

新能源和智能化是未來汽車發展的兩大方向。近年來，中國的電動汽車保有量快速增長，電動汽車已經成為千萬家庭代替燃油汽車的選擇；同時，新能源客車也占據了越來越大的客車市場。在未來的發展中，電動汽車仍有非常巨大的增長空間。然而，由于現有技術的不足，電動汽車的發展還存在很多不足。其中電池方面的問題成為影響電動汽車發展的主要因素之一。由于電池自身條件不穩定，且車載電池工作環境復雜，電池的安全問題是影響電動汽車發展的主要問題。電池不穩定的工作特性使得汽車在發生事故時電池極易遭受外界破壞，從而容易引起電池起火等。同時由于發展不充分，當前市場的車載電池多種多樣，給不同車型不同型號的電池安裝適配造成了很大的麻煩，不利于模塊化生產。電池包是將多塊電池，電池保護板，電池連接件，電池輔料等集合成一體并提供保護的裝置，是保護電池的最重要的設備，對電池的散熱，減震以及在安全事故中保護電池不受到機械沖擊，外物侵徹起到至關重要的作用。然而，當前市場上電動汽車使用的電池包主要采用將電池簡單的集合成塊并封裝的簡單方法，不具有良好的散熱，抗震效果，電池集中安裝的方式使得電池箱在遭受外力沖擊時難以對內部電池起到有效的保護作用，容易使得電池遭受到破壞，造成安全事故。同時，由于電池是易損耗原件，頻繁的使用會威脅到電池的使用壽命，尤其對于需要頻繁啟動的公共客車，傳統電池包的安裝形式對于其電池的維修造成了極大的不便，提升了其使用成本。因此，設計能夠給電池提供有效的保護，同時具有良好的減震效果，能有效減少安全事故發生，并且適配各種不同型號電池的電池包；單塊電池能夠快速拆卸維修，對于電動汽車的發展具有十分重要的現實意義。

實用新型內容

本實用新型針對現有新能源汽車電池包綜合性性能的不足，提供吸能效果好，減震效果好，具有阻燃性能，同時適配多種電池，并且方便單個電池維修的電池包。旨在解決電動汽車電池包在使用過程中存在的對電池保護不足，散熱性能差，抗震能力不足等一系列安全問題。同時可以解決啟動頻繁的客車電池需要經常維修的問題?？梢赃m配多種電池的使用，有利于電池包的模塊化生產，極大的提高了生產效率。

本實用新型的技術方案如下：新能源電動汽車電池包，包括：電池箱、電池支撐板、支撐彈簧和散熱風扇；

所述電池支撐板放置在電池箱內部；所述電池箱的上表面和下表面外側分別具有鋁合金制的具有中空夾心的雙層三明治結構；

所述支撐彈簧頭部膠接在電池支撐板上，尾部焊接在支撐螺栓上；所述支撐螺栓固定連接在電池箱體上的螺紋孔上；所述螺紋孔具有一定的深度，支撐螺栓通過旋轉調節支撐彈簧的高度，進而調節電池支撐板的電池容置空間的高度；

所述散熱風扇放置在電池箱的其中一個側面外，并且通過電纜連接汽車的蓄電池。

在一較佳實施例中：所述雙層三明治結構由內到外分別填充阻燃劑和梯度泡沫鋁；其中梯度填充的泡沫鋁由內向外密度依次遞減。

在一較佳實施例中：所述電池箱與電池支撐板之間沒有電勢差。

在一較佳實施例中：所述電池支撐板為相向設置的兩塊子支撐板，每一塊子支撐板分別具有一弧形段，和連接在弧形段兩端的水平段；兩塊子支撐板的水平段包圍形成方向電池容置空間，弧形段包圍形成圓形電池容置空間。