[實(shí)用新型]一種油壓測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922053338.4
• 申請(qǐng)日: 2019-11-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211576439U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許和進(jìn)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 許和進(jìn)
• 主分類(lèi)號(hào): G01L7/00
• 分類(lèi)號(hào): G01L7/00;G01L19/00;G01L19/14
• 代理公司: 南京業(yè)騰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32321
• 代理人: 李靜

本實(shí)用新型公開(kāi)一種油壓測(cè)試裝置，包括夾持座、感壓杠桿和線(xiàn)性傳感器，所述感壓杠桿的一端位于所述夾持座的下方，并與所述夾持座轉(zhuǎn)動(dòng)連接組成夾口結(jié)構(gòu)，夾持在待測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油低壓系統(tǒng)中液體流經(jīng)管路上；所述感壓杠桿的另一端與線(xiàn)性傳感器連接，待測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油低壓系統(tǒng)中液體流經(jīng)管路內(nèi)油壓變化，帶動(dòng)所述感壓杠桿沿其與所述夾持座的連接位置上下運(yùn)動(dòng)，所述線(xiàn)性傳感器檢測(cè)所述感壓杠桿的運(yùn)動(dòng)距離。本實(shí)用新型中通過(guò)待測(cè)軟油管的油壓變化實(shí)現(xiàn)軟油管直徑變化，利用夾持座和感壓杠桿及傳感器實(shí)現(xiàn)作用力的傳遞與轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)測(cè)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓力檢測(cè)領(lǐng)域，具體是涉及燃油壓力檢測(cè)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油壓正常與否直接反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)油路的綜合性能，在汽車(chē)油路故障診斷過(guò)程中，快速準(zhǔn)確地檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油壓，能幫助快速診斷故障。目前，國(guó)內(nèi)外關(guān)于油壓的檢測(cè)主要有兩類(lèi)方式：一、機(jī)械表直接檢測(cè)并顯示；二、傳感器檢測(cè)顯示。

如：申請(qǐng)?zhí)?01310441548.5公開(kāi)的一種管路油壓檢測(cè)裝置，在管路油壓檢測(cè)過(guò)程中，利用三通閥以及三通接頭上的油壓傳感器進(jìn)行直接接觸式測(cè)量，破壞管路內(nèi)液體流動(dòng)工況，無(wú)法實(shí)現(xiàn)絕對(duì)密封。申請(qǐng)?zhí)?01721341806.2公開(kāi)的一種液力變矩器油壓檢測(cè)裝置，為測(cè)試液力變矩器中油壓，利用下閥體蓋接出的管路連接油壓傳感器進(jìn)行測(cè)試，是直接測(cè)量，破壞液力變矩器內(nèi)液體流動(dòng)工況，無(wú)法實(shí)現(xiàn)絕對(duì)密封。申請(qǐng)?zhí)?201510741526.X公開(kāi)的一種機(jī)油壓力檢測(cè)裝置，利用檢測(cè)主管、快插導(dǎo)管、油壓傳感器、密封環(huán)實(shí)現(xiàn)機(jī)油壓力的測(cè)定，直接測(cè)量，破壞工況，無(wú)法實(shí)現(xiàn)絕對(duì)密封。申請(qǐng)?zhí)?201910185598.9公開(kāi)的一種油壓檢測(cè)系統(tǒng)，利用液位傳感器以及模塊實(shí)現(xiàn)油箱內(nèi)油壓的控制，直接接觸，破壞油箱內(nèi)部工況，密封性無(wú)法保證，無(wú)法實(shí)現(xiàn)精確測(cè)量。

以上檢測(cè)裝置均要求檢測(cè)器件要與燃油接觸，直觀性與方便性不理想，且會(huì)破壞管路運(yùn)行工況，導(dǎo)致油路無(wú)法絕對(duì)密封。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本實(shí)用新型目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種油壓測(cè)試裝置，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油進(jìn)行非接觸式、無(wú)破壞性的測(cè)量。

技術(shù)方案：本實(shí)用新型所述油壓測(cè)試裝置，包括夾持座、感壓杠桿和線(xiàn)性傳感器，所述感壓杠桿的一端位于所述夾持座的下方，并與所述夾持座轉(zhuǎn)動(dòng)連接組成夾口結(jié)構(gòu)，夾持在待測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油低壓系統(tǒng)中液體流經(jīng)管路上；所述感壓杠桿的另一端與線(xiàn)性傳感器連接，待測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油低壓系統(tǒng)中液體流經(jīng)管路內(nèi)油壓變化，帶動(dòng)所述感壓杠桿沿其與所述夾持座的連接位置上下運(yùn)動(dòng)，所述線(xiàn)性傳感器檢測(cè)所述感壓杠桿的運(yùn)動(dòng)距離。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選地技術(shù)方案為，還包括單片機(jī)、AD轉(zhuǎn)換器和顯示屏，所述線(xiàn)性傳感器與所述AD轉(zhuǎn)換器電連接，所述AD轉(zhuǎn)換器與單片機(jī)電連接，所述單片機(jī)與所述顯示屏電連接；所述線(xiàn)性傳感器將檢測(cè)到的感壓杠桿的運(yùn)動(dòng)距離信號(hào)發(fā)送給所述AD轉(zhuǎn)換器，AD轉(zhuǎn)換器將該模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)發(fā)送給單片機(jī)，單片機(jī)接收的數(shù)字信號(hào)測(cè)算待測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油低壓系統(tǒng)中液體流經(jīng)管路內(nèi)壓力值，并發(fā)送至顯示屏，由顯示屏顯示。

作為優(yōu)選地，所述夾持座、感壓杠桿、線(xiàn)性傳感器、單片機(jī)、AD轉(zhuǎn)換器和顯示屏均安裝在外殼內(nèi)，外殼在顯示屏位置開(kāi)有顯示窗口，在夾持座和感壓杠桿組成的夾口結(jié)構(gòu)位置開(kāi)有夾持口。

優(yōu)選地，所述外殼內(nèi)還設(shè)置有電源，所述線(xiàn)性傳感器、單片機(jī)、AD轉(zhuǎn)換器和顯示屏均由所述電源供電。

優(yōu)選地，所述夾持座的截面為倒“L”型，感壓杠桿穿過(guò)其豎直段，與其水平段形成夾口結(jié)構(gòu)。

有益效果：（1）本實(shí)用新型中通過(guò)待測(cè)軟油管的油壓變化實(shí)現(xiàn)軟油管直徑變化，利用夾持座和感壓杠桿及傳感器實(shí)現(xiàn)作用力的傳遞與轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)測(cè)量，由于管路液體與壓力傳感器非接觸，因此不會(huì)影響管路液體的流動(dòng)，不會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，并且由于無(wú)需接觸液體，因此管路不用開(kāi)口，無(wú)需密封裝置，保證液體的密封性；