[實用新型]一種傳感器的一體式端子結構

有效

• 申請號: 201922053235.8
• 申請日: 2019-11-25
• 公開（公告）號: CN211182597U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 付長生;袁春
• 申請（專利權）人: 深圳市森世泰科技有限公司
• 主分類號: H01R13/02
• 分類號: H01R13/02;H01R13/46;H01R43/16;H01R43/24;G01D11/00
• 代理公司: 深圳新創友知識產權代理有限公司 44223
• 代理人: 劉莉

本實用新型提供了一種傳感器的一體式端子結構，其包括至少兩個端子和將至少兩個端子按預定方向連接成一體的連接部；每個端子均包括頭部、尾部、以及連接頭部和尾部的中間段，中間段為長條形，且所有端子的中間段的厚度一致、中間段的上端面是平整的且在同一個平面上，以及各中間段的下端面是平整的且在同一個平面上，所述連接部連接在各中間段之間。本實用新型可以解決在生產傳感器放置端子時存在的難以操作或者不便于操作等問題。

技術領域

本實用新型涉及傳感器，特別是涉及一種傳感器的一體式端子結構。

背景技術

目前，汽車用的傳感器市場，傳感器本身基本都是由元器件(如電阻、電容等)通過與傳感器的端子連接之后，將信號傳遞到汽車指定的線束上面，在制作傳感器時，有些傳感器由于結構的限制，需要開多付端子模具，形狀不規則者較多，在生產時工人放置較為困難，存在難以操作或者不便于操作等問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：彌補上述現有技術的不足，提出一種傳感器的一體式端子結構。

本實用新型的技術問題通過以下的技術方案予以解決：

一種傳感器的一體式端子結構，包括至少兩個端子和將所述至少兩個端子按預定方向連接成一體的連接部；每個端子均包括頭部、尾部、以及連接所述頭部和尾部的中間段，所述中間段為長條形，且所有端子的中間段的厚度一致、中間段的上端面是平整的且在同一個平面上，以及各中間段的下端面是平整的且在同一個平面上，所述連接部連接在各中間段之間。

優選地，還包括外殼，所述外殼上設有窗口，所述外殼包覆所述一體式端子結構且所述窗口對應所述連接部，使得所述連接部裸露。

優選地，所述連接部的上端面也是平整的，且與各中間段的上端面在同一個平面上；所述連接部的下端面也是平整的且與各中間段的下端面在同一個平面上。

優選地，所述端子有三個，為頭部偏右的第一端子、頭部居中的第二端子和頭部偏左的第三端子，在所述一體式端子結構中，所述第二端子位于所述第一端子和第三端子之間，所述第一端子的中間段和所述第二端子的中間段之間連接有至少一個第一連接部，所述第二端子的中間段和所述第三端子的中間段之間連接有至少一個第二連接部。

優選地，所述第一連接部有兩個，且相間隔設置；所述第二連接部有兩個，且相間隔設置。

優選地，所述第二端子、所述第一端子和第三端子之間是等間距布置的。

優選地，兩個所述第一連接部的間距和兩個所述第二連接部的間距是相等的。

優選地，靠近所述端子的尾部的第一連接部和第二連接部且相對于所述第二端子的中間段軸對稱，靠近所述端子的頭部的第一連接部和第二連接部也相對于所述第二端子的中間段軸對稱。

優選地，所述傳感器是用于汽車凸輪軸的位置傳感器。

優選地，所述一體式端子結構由銅材料制成。

本實用新型與現有技術對比的有益效果包括：本實用新型通過連接部將各個端子之間相互連接起來形成一個一體式的端子結構，這樣，該一體式端子結構的方向是確定了的，在放置端子的時候，工人不需要辨別單個端子的左右方向，只需要拿一次一體式的端子，將其安裝在模具中，放置到位之后，便可以合模，啤出傳感器之后，再用專用工裝將連接部切除掉。通過本實用新型的方案，在人工操作的時候，不會因為端子的左右方向的不同，而將端子的方向放置錯誤，當在物料管理的時候，不需要建立多個物料號來區別端子的方向，只需要一個物料號就能解決，在安全性方面，不會因為端子需區別方向放置錯誤而導致模具壓傷。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式中的不含外殼的一體式端子結構的示意圖；