[實用新型]一種應用于健身車的阻力調節與剎車系統

有效

• 申請號: 201922049456.8
• 申請日: 2019-11-25
• 公開（公告）號: CN211357588U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 周昱志
• 申請（專利權）人: 廈門宙隆運動器材有限公司
• 主分類號: A63B22/06
• 分類號: A63B22/06
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 湯云武

本實用新型公開一種應用于健身車的阻力調節與剎車系統，包括車架，車架上樞接有飛輪，飛輪外周面旁邊的車架上裝有電磁鐵，車架上裝有可變電阻器、剎車開關和旋鈕，旋轉旋鈕帶動可變電阻器改變阻值，可變電阻器的一端電連接直流電源一極、另一端電連接電磁鐵線圈一端，電磁鐵線圈另一端電連接直流電源另一極，剎車開關兩端并接可變電阻器兩端，剎車開關接通時，電磁鐵給飛輪提供的電磁阻力使飛輪剎車。進一步，所述可變電阻器和剎車開關整合成一體形成帶剎車開關可變電阻器并受所述旋鈕控制，旋轉旋鈕帶動可變電阻器改變阻值，按壓旋鈕使剎車開關接通。本實用新型利用一套電磁鐵就能實現健身車的阻力調節與剎車，減化了健身車的結構，且控制方便。

技術領域

本實用新型涉及健身器材制造技術領域，尤其是一種應用于健身車的阻力調節與剎車系統。

背景技術

健身車是一種常用的健身器材，健身車都會設置阻力調節機構和剎車機構，傳統健身車的阻力調節機構是利用調節永磁鐵與飛輪的距離來實現，傳統健身車的剎車機構是利用剎車線和拉簧使剎車塊轉動，剎車塊靠向飛輪外周面時剎車，剎車塊脫離飛輪時停止剎車。這樣在健身車上就要設置兩套機構，并分開操作控制，操作比較麻煩，且結構會比較復雜。

現今，健身車的阻力調節機構也有利用調節電磁鐵的電磁阻力來實現飛輪的阻力調整。如2012年12月26日就公開一項專利號為ZL201220328082.9、名稱為“一種健身車飛輪裝置”的中國實用新型專利，其包括有支座和飛輪，飛輪通過連接軸連接在支座上，飛輪外周均勻設置有永磁體，飛輪還同軸連接有傳動輪；所述的支座上還設置有電磁鐵，電磁鐵的作用端靠近飛輪外周。所述的電磁鐵連接有控制其輸出磁場強弱的控制電路。這樣，只需通過控制電路調節電磁鐵的電流大小即可調節健身車飛輪的阻力，阻尼效果好且阻尼大小連續可調。但是這種健身車的電磁鐵不能進行剎車控制。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種應用于健身車的阻力調節與剎車系統，其利用一套電磁鐵就能實現健身車的阻力調節與剎車，有效減化了健身車的結構，且控制方便。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種應用于健身車的阻力調節與剎車系統，包括車架，車架上樞接有飛輪，飛輪外周面旁邊的車架上裝有電磁鐵，車架上裝有可變電阻器、剎車開關和旋鈕，旋轉旋鈕帶動可變電阻器改變阻值，可變電阻器的一端電連接直流電源一極、另一端電連接電磁鐵線圈一端，電磁鐵線圈另一端電連接直流電源另一極，剎車開關兩端并接可變電阻器兩端，剎車開關接通時，電磁鐵給飛輪提供的電磁阻力使飛輪剎車。

優選所述直流電源的電壓為36V，所述直流電源通過市電經整流電路獲得。

進一步改進，所述可變電阻器和剎車開關整合成一體形成帶剎車開關可變電阻器并受所述旋鈕控制，旋轉旋鈕使可變電阻器改變阻值，按壓旋鈕使剎車開關接通。這樣整體結構更為緊湊，控制更為方便。

再進一步，所述車架前部固設一個座體，座體的上端設有一凹槽，凹槽的底部設有讓連接導線穿出的通孔，凹槽的底部上固連一個PCB板，所述帶剎車開關可變電阻器焊接在PCB板上，所述帶剎車開關可變電阻器上設有一個調節轉軸，所述旋鈕套接在所述調節轉軸上，按壓旋鈕，旋鈕驅動調節轉軸沿軸向移動使得剎車開關接通，轉動旋鈕使調節轉軸轉動以調節可變電阻器的阻值。

再進一步，所述旋鈕的下部設有一個環形限位槽，旋鈕的下部伸入所述凹槽，所述座體上裝有限位釘，限位釘伸入所述凹槽與所述環形限位槽相配合以防止旋鈕與座體相分離，旋鈕的下部設有肩臺，肩臺與座體的上端面相配合以限制旋鈕下壓行程。這樣既能防止旋鈕脫離座體，又能防止按壓旋鈕時壓壞帶剎車開關可變電阻器。

再進一步，所述PCB板上還固連一個彈性元件，彈性元件的上部設有一個可通過彈性移位的觸頭，所述旋鈕的下端設有一圓柱形凹槽，圓柱形凹槽的內表面設有多個沿旋鈕軸向分布的卡槽，轉動旋鈕，所述觸頭可與不同卡槽相配合。這樣轉動旋鈕手感更好，控制阻力后的旋鈕定位更為可靠、方便。