[實用新型]一種極速風導散熱LED車燈模組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922048039.1
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN211119166U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設計）人: 賀達年;王正宇;伍章通;金國芳
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州廣日電氣設備有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S45/43;F21V29/503;F21V29/60;F21V29/76;F21V29/83;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 王毅

本實用新型公開了一種極速風導散熱LED車燈模組，包括風扇、反光碗、LED、PCB板與散熱器，所述反光碗安裝于所述散熱器上端，所述PCB板安裝于所述散熱器與所述反光碗之間，所述風扇設置在所述散熱器后面(透鏡為前方，風扇為后方)，所述PCB板、所述的散熱器上端與所述反光碗之間形成有第一風道，所述LED安裝于所述PCB板上并置于所述第一風道內(nèi)，所述散熱器本體下端向下延伸出多個散熱片，相鄰所述散熱片之間形成有第二風道，所述第一風道及所述第二風道的進風口朝向所述風扇的出風口設置，該極速風導散熱LED車燈模組能夠有效將熱量排出，避免熱量大量積聚。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種極速風導散熱LED車燈模組。

背景技術

現(xiàn)有LED車燈模組散熱效果不好，無法及時將LED工作時產(chǎn)生的熱量排出，大量熱量留存在車燈內(nèi)，而LED高溫環(huán)境下工作時其光衰速度快。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種極速風導散熱LED車燈模組，能夠有效將熱量排出，避免熱量大量積聚。

本實用新型的目的采用如下技術方案實現(xiàn)：

一種極速風導散熱LED車燈模組，包括風扇、反光碗、LED、PCB板與散熱器，所述反光碗安裝于所述散熱器上端，所述PCB板安裝于所述散熱器與所述反光碗之間，所述風扇設置在所述散熱器后面，所述PCB板、所述的散熱器上端與所述反光碗之間形成有第一風道，所述LED安裝于所述PCB板上并置于所述第一風道內(nèi)，所述散熱器本體下端向下延伸出多個散熱片，相鄰所述散熱片之間形成有第二風道，所述第一風道及所述第二風道的進風口朝向所述風扇的出風口設置。

進一步地，所述反光碗側(cè)面開設有導風口，所述導風口適于將由所述風扇的出風口吹出風導入所述第一風道。

進一步地，所述PCB板朝向所述風扇出風口的一側(cè)開設有第一導風槽，所述第一導風槽適于將由所述風扇的出風口吹出風導入所述第一風道。

進一步地，所述散熱器對應所述第一導風槽的位置開設有第二導風槽，所述第二導風槽適于與所述第一導風槽配合形成導風道，所述導風道適于將由所述風扇的出風口吹出風導入所述第一風道。

進一步地，還包括安裝于所述散熱器側(cè)面的風扇架，所述風扇安裝于所述風扇架上，且所述風扇架上形成連接所述風扇的出風口與所述第一風道及所述第二風道的流道。

相比現(xiàn)有技術，本實用新型的有益效果在于：

本申請通過在PCB板、所述的散熱器上端與所述反光碗之間形成有第一風道，并將LED安裝在第一風道內(nèi)，使得風扇能夠?qū)ED產(chǎn)生的熱量通過第一風道排出LED車燈模組，避免熱量積聚在LED車燈模組內(nèi)，導致LED車燈模組內(nèi)部溫度升高，LED光衰速度加快，同時配合設置的散熱器，以通過熱傳導的方式將LED工作時產(chǎn)生的熱量迅速排出，此外，散熱器向下延伸出多個散熱片，相鄰散熱片之間形成有第二風道，LED工作時產(chǎn)生部分熱量將從第一風道排出LED車燈模組，另一部分將通過熱傳導的方式傳遞至散熱片上，再由第二風道排出LED車燈模組，以進一步提高熱量的散發(fā)速度。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種極速風導散熱LED車燈模組的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型的一種極速風導散熱LED車燈模組的剖視圖；

圖3為本實用新型的一種極速風導散熱LED車燈模組的爆炸視圖；

圖4為本實用新型的一種極速風導散熱LED車燈模組另一角度的爆炸視圖；

圖示：10、反光碗；20、LED；30、PCB板；301、第一導風槽；40、散熱器；401、第二導風槽；41、散熱片；42、第二風道；50、第一風道；60、風扇架；70、風扇。

具體實施方式