[實用新型]一種汽車底盤后梁主臂支架模具有效
| 申請號： | 201922048030.0 | 申請日： | 2019-11-25 |
| 公開（公告）號： | CN211276143U | 公開（公告）日： | 2020-08-18 |
| 發明（設計）人： | 朱亞君;劉青楠;汪輝 | 申請（專利權）人： | 恒馳汽車配件（天津）有限公司 |
| 主分類號： | B21D37/08 | 分類號： | B21D37/08;B21D53/88 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 301701 天津市*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車底盤 后梁 支架 模具 | ||
1.一種汽車底盤后梁主臂支架模具，包括模具和板材，其特征在于，板材依次通過六種不同模具進行沖壓成形，六種模具主體結構相同沖孔位置不同，六種模具都包括上模座(1)、下模座(2)、凸模固定板(3)、凹模固定板(4)、凸模(5)、凹模(6)、導柱(7)和卸料塊(8)，所述上模座(1)有固定于沖壓機的螺紋孔，上模座(1)通過螺紋連接凸模固定板(3)，凸模(5)通過螺紋連接固定于凸模固定板(3)，凸模(5)和凹模(6)通過導柱(7)滑動連接，板材靠著擋料送進定位,當凸模(5)隨凸模固定板(3)下降時,導柱(7)先壓住板材,接著凸模(5)落至凹模(6)上獲得工件，這時板材卡在凸模(5)與凹模之間,廢料也緊緊箍在凸模(5)上，在凸模固定板(3)回升時，板材由卸料塊(8)靠頂板借彈簧的彈力從凹模(6)洞口中頂出，同時箍在凸模(5)上的廢料,由卸料塊(8)靠彈簧的彈力卸掉,再取走板材,至此完成整個落料過程，再將板材送進下一步工序,如此往復進行，下料板材(9)位于下料模具的凹模(6)槽上方，下料板材(9)為長方形板材且被四個限位塊壓緊，下料板材(9)的一個角為120°的斜角且其余三個角為圓角。
2.根據權利要求1所述的一種汽車底盤后梁主臂支架模具，其特征在于，還包括成形板材一(10)為下料板材(9)下料后的板材，成形板材一(10)位于成型模具凹模(6)槽的上方，成形板材一(10)周圍被數個限位塊壓緊，成形板材一(10)頂部受沖壓機沖桿的作用向內凹陷，成形板材一(10)的周圍形成四個垂直的面。
3.根據權利要求1所述的一種汽車底盤后梁主臂支架模具，其特征在于，還包括成形板材二(11)為成形板材一(10)下料后的板材，成形板材二(11)通過限位塊固定于成形模具的凹模(6)上，成形板材二(11)周圍經過沖桿壓緊使其四個面相互嚙合。
4.根據權利要求1所述的一種汽車底盤后梁主臂支架模具，其特征在于，還包括成形板材三(12)為成形板材二(11)下料后的板材，成形板材三(12)通過限位塊固定于成形模具的凹模上，成形板材三(12)頂部斜角處的兩個面經過沖壓機向內拉伸。
5.根據權利要求1所述的一種汽車底盤后梁主臂支架模具，其特征在于，還包括成形板材四(13)為成形板材三(12)下料后的板材，成形板材四(13)通過限位塊固定于成形模具的凹模上，沖壓機通過垂直的圓心凸臺使成形板材四(13)向內拉伸呈圓形。
6.根據權利要求1所述的一種汽車底盤后梁主臂支架模具，其特征在于，還包括成形板材五(14)為成形板材四(13)下料后的板材，成形板材五(14)通過限位塊固定于成形模具的凹模上，成形板材五(14)斜邊較短的一個面經過限位塊向內擠壓至平面。
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