[實用新型]一種適用于礦用車輛稱重的光纖光柵傳感器

有效

• 申請號: 201922047490.1
• 申請日: 2019-11-25
• 公開（公告）號: CN210719357U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 任高峰;鄧德志;張聰瑞
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: G01G3/12
• 分類號: G01G3/12;G01G3/18;G01G19/03
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 龔雅靜

本實用新型提供一種適用于礦用車輛稱重的光纖光柵傳感器，包括第一內層保護殼、第二內層保護殼、光纖、壓力傳感光柵和溫度補償光柵，第一內層保護殼為L形結構且包括一體成型的第一豎殼和第一橫殼，第二內層保護殼為L形結構且包括一體成型的第二豎殼和第二橫殼，第一橫殼卡嵌在第二橫殼內，光纖從第一豎殼的頂部伸入，穿過第一橫殼和第二橫殼，從第二豎殼的頂部伸出，光纖上設置壓力傳感光柵和溫度補償光柵，壓力傳感光柵從第一傳感器孔伸出并固定在承重梁左側面，溫度補償光柵從第二傳感器孔伸出并固定在承重梁右側面，光纖在第一豎殼和第二豎殼的外部進行鎧裝，替代傳統應變式傳感器，靈敏度高、穩定性強。

技術領域

本實用新型涉及礦用車輛技術領域，具體涉及一種適用于礦用車輛稱重的光纖光柵傳感器。

背景技術

隨著光纖光柵傳感技術的發展，光纖光柵傳感技術已在航空航天、市政工程、礦山、智能結構與材料等諸多領域獲得了廣泛應用。基于光纖光柵的傳感過程是通過外界物理參量對光纖布拉格波長的調制來獲取傳感信息，是一種波長調制型光纖傳感器。

現有的用于礦用車輛稱重的多是傳統的應變式傳感器，傳統應變式傳感器均存在輸出信號微弱、抗干擾能力較差、測量精度較低、適應環境能力較差、使用壽命短等問題，而對于用于礦用車輛稱重的傳感器，需要適應礦井下潮濕、高危險氣體的測量環境，且要求免疫電磁干擾、輕質徑小、靈敏度高及穩定性好。

實用新型內容

根據現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種適用于礦用車輛稱重的光纖光柵傳感器，將光纖光柵傳感器用于礦用車輛稱重中，適應礦井下潮濕、高危險氣體的測量環境，相對于傳統應變式傳感器，可靠性更高，實用性更強，測量更加精準，便于對礦用車輛載重進行實時的監測調控，減少礦用車輛超載或載重不滿的現象發生，適于大規模推廣應用。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種適用于礦用車輛稱重的光纖光柵傳感器，包括第一內層保護殼、第二內層保護殼、光纖、壓力傳感光柵和溫度補償光柵，所述第一內層保護殼為L形結構且包括一體成型的第一豎殼和第一橫殼，所述第二內層保護殼為L形結構且包括一體成型的第二豎殼和第二橫殼，所述第一橫殼上設有第一通孔，所述第二橫殼上均勻分布有多個第二通孔，所述第一橫殼卡嵌在所述第二橫殼內，所述第一橫殼內的所述第一通孔處設有V形彈扣，所述第一豎殼上設有第一傳感器孔，所述第二豎殼上均設有第二傳感器孔，所述光纖從所述第一豎殼的頂部伸入，穿過所述第一橫殼和所述第二橫殼，從所述第二豎殼的頂部伸出，所述光纖上設置壓力傳感光柵和溫度補償光柵，所述壓力傳感光柵從所述第一傳感器孔伸出并固定在承重梁左側面，所述溫度補償光柵從所述第二傳感器孔伸出并固定在承重梁右側面，所述壓力傳感光柵和所述溫度補償光柵位置相對，所述光纖在所述第一豎殼和所述第二豎殼的外部進行鎧裝。

進一步的，所述第一豎殼和所述第二豎殼的外側均設有外層保護殼。

進一步的，所述外層保護殼和所述第一豎殼間設有epe填充棉，所述外層保護殼和所述第二豎殼間設有epe填充棉。

進一步的，所述第一豎殼和所述第一橫殼連接處設有圓滑凹槽，所述第二豎殼和所述第二橫殼連接處設有圓滑凹槽。

進一步的，所述壓力傳感光柵通過光纖光柵膠黏劑粘貼在承重梁左側面，所述溫度補償光柵通過光纖光柵膠黏劑粘貼在承重梁右側面。

進一步的，所述光纖光柵膠黏劑粘為熱固化環氧樹脂。

進一步的，所述第二橫殼設有5到8個第二通孔。

進一步的，所述第一內層保護殼、第二內層保護殼、外層保護殼為不銹鋼材料制成。

進一步的，每輛礦用車輛上，設有4到6個所述適用于礦用車輛稱重的光纖光柵傳感器。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點和有益效果：