[實用新型]一種云軌門驅帶電磁鎖球籠萬向聯軸器

有效

• 申請號: 201922047124.6
• 申請日: 2019-11-25
• 公開（公告）號: CN211082608U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 吳為居;唐豪
• 申請（專利權）人: 南靖長青精密絲桿制造有限公司
• 主分類號: F16D3/221
• 分類號: F16D3/221
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 黨沖

本實用新型公開了一種云軌門驅帶電磁鎖球籠萬向聯軸器，屬于聯軸器領域，本實用新型公開的一種云軌門驅帶電磁鎖球籠萬向聯軸器，包括第一連接軸和第二連接軸，第一連接軸的一端設置有容納孔，容納孔的側壁沿長度方向設置有半圓柱槽，第二連接軸的一端外側壁設置有與半圓柱槽匹配的滾珠，第二連接軸的一端插入容納孔中，滾珠位于半圓柱槽中。在安裝時將第二連接軸插入容納孔中即可，安裝以及拆卸都比較方便，滾珠與半圓柱槽的配合方式使得可以較好的限制相對轉動，同時滾珠與半圓柱槽作用點較少，使得可以沿旋轉方向和軸向都存在一定的間隙，從而傳動時不會卡死。

技術領域

本實用新型涉及聯軸器領域，尤其涉及一種云軌門驅帶電磁鎖球籠萬向聯軸器。

背景技術

云軌的占地面積小：軌道梁較為纖細，支柱結構面積小，可以建在道路中央分隔帶和較狹窄的街道上，無需像標準鐵路那樣占用大量空間，云軌橋梁通透，景觀性好：這體現空間遮擋小，能提供更充足的光照，并且能更好適應城市景觀和生態環境，云軌的建造周期較短：這是因為云軌采用了預制軌道梁，這能節省工期，整體建造周期很短，整體造價是地鐵的三分之一，云軌”采用全球領先的列控技術，可真正實現無人駕駛，類似旅客自動輸送系統。絲桿一端加載電機連接傳動絲桿后進行左右傳動后帶動螺母從而帶動門扇進行開關門運動。

在絲桿傳動時除了需要保證較好的轉動，還需要保證絲桿在轉動時不會因為同軸度不夠而卡死，需要同時保證軸向和轉動方向都留有一定的調節間隙，從而避免轉動時卡死，傳統的彈性聯軸器無法達到要求。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題在于提出一種云軌門驅帶電磁鎖球籠萬向聯軸器，聯軸器轉動時軸向和轉動方向都存在一定的轉動間隙，同時聯軸器連接的兩軸可以在存在較大夾角時還可以有效傳動。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型提供的一種云軌門驅帶電磁鎖球籠萬向聯軸器，包括第一連接軸和第二連接軸，第一連接軸的一端設置有容納孔，容納孔的側壁沿長度方向設置有半圓柱槽，第二連接軸的一端外側壁設置有與半圓柱槽匹配的滾珠，第二連接軸的一端插入容納孔中，滾珠位于半圓柱槽中。

本實用新型優選地技術方案在于，容納孔的一端邊緣內側位置設置有導向斜面，導向斜面朝容納孔內部延伸，半圓柱槽連通導向斜面。

本實用新型優選地技術方案在于，容納孔的一端邊緣設置有至少兩個的安裝缺口，安裝缺口貫穿容納孔的側壁，安裝缺口的底面設置有螺紋孔。

本實用新型優選地技術方案在于，容納孔底面設置有半圓凹坑，半圓凹坑位于容納孔底面中心位置。

本實用新型優選地技術方案在于，第二連接軸中心設置有連接通孔，連接通孔靠近第一連接軸的一端內部設置有限位臺階。

本實用新型優選地技術方案在于，第二連接軸外側壁等距設置有至少三排安裝球孔，每排沿軸向設置有至少兩個安裝球孔，每個安裝球孔中均設置有滾珠。

本實用新型優選地技術方案在于，滾珠半徑比半圓柱槽半徑小0.05mm-0.2mm，滾珠半徑比安裝球孔半徑小0.01mm-0.1mm。

本實用新型優選地技術方案在于，第一連接軸的另一端設置有固定連接桿。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型提供的一種云軌門驅帶電磁鎖球籠萬向聯軸器，包括第一連接軸和第二連接軸，第一連接軸的一端設置有容納孔，容納孔的側壁沿長度方向設置有半圓柱槽，第二連接軸的一端外側壁設置有與半圓柱槽匹配的滾珠，第二連接軸的一端插入容納孔中，滾珠位于半圓柱槽中。在安裝時將第二連接軸插入容納孔中即可，安裝以及拆卸都比較方便，滾珠與半圓柱槽的配合方式使得可以較好的限制相對轉動，同時滾珠與半圓柱槽作用點較少，使得可以沿旋轉方向和軸向都存在一定的間隙，從而傳動時不會卡死。