[實用新型]一種便于安裝隔熱板的汽車座椅減振器

有效

• 申請號: 201922046720.2
• 申請日: 2019-11-25
• 公開（公告）號: CN211468235U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 胡佳林;畢業軍;趙忠斌
• 申請（專利權）人: 天津天德減震器有限公司
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104
• 代理人: 劉暢

本實用新型是一種便于安裝隔熱板的汽車座椅減振器，包括減振器本體和隔熱板安裝座，所述隔熱板安裝座包括連接板，所述連接板上設有與減振器本體外筒配合的安裝孔，所述隔熱板安裝座的安裝孔套設并固定在減振器本體的外筒上，所述連接板上垂直設有兩個支架板，所述支架板與減振器本體的外筒平行，每個支架板上均貫穿有兩個與隔熱板安裝用的固定孔。兩個支架板與連接板之間設有倒角結構。所述隔熱板安裝座的連接板焊接在減振器本體的外筒上。本實用新型減振器本體上設有隔熱板安裝座，能夠方便快捷的將隔熱板安裝在隔熱板安裝座上，更加直接有效的保護減振器本體、降低熱源輻射。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅減振器的技術領域，尤其涉及一種便于安裝隔熱板的汽車座椅減振器。

背景技術

當前大部分汽車座椅減振器都是直筒式減振器，存在以下缺點：部分重卡車型座椅減振器和發動機距離較近，長時間行駛發動機過熱，熱輻射減振器體表，使其溫度過高，減振器處于長期高溫工作環境時，其內部油液溫度過高，會對其使用性能造成影響，直接影響乘客舒適性，嚴重時會造成減振器失效。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術的不足，而提供一種便于安裝隔熱板的汽車座椅減振器。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：

一種便于安裝隔熱板的汽車座椅減振器，包括減振器本體和隔熱板安裝座，所述隔熱板安裝座包括連接板，所述連接板上設有與減振器本體外筒配合的安裝孔，所述隔熱板安裝座的安裝孔套設并固定在減振器本體的外筒上，所述連接板上垂直設有兩個支架板，所述支架板與減振器本體的外筒平行，每個支架板上均貫穿有兩個與隔熱板安裝用的固定孔。

兩個支架板與連接板之間設有倒角結構。

所述隔熱板安裝座的連接板焊接在減振器本體的外筒上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型減振器本體上設有隔熱板安裝座，能夠方便快捷的將隔熱板安裝在隔熱板安裝座上，更加直接有效的保護減振器本體、降低熱源輻射。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為隔熱板安裝座的結構示意圖；

圖中：1-減振器本體；2-隔熱板安裝座；3-連接板；4-安裝孔；5-支架板；6-固定孔；

以下將結合本實用新型的實施例參照附圖進行詳細敘述。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1至圖2所示，一種便于安裝隔熱板的汽車座椅減振器，包括減振器本體1和隔熱板安裝座2，所述隔熱板安裝座2包括連接板3，所述連接板3上設有與減振器本體1外筒配合的安裝孔4，所述隔熱板安裝座2的安裝孔4套設并固定在減振器本體1的外筒上，所述連接板3上垂直設有兩個支架板5，所述支架板5與減振器本體1的外筒平行，每個支架板5上均貫穿有兩個與隔熱板安裝用的固定孔6。

兩個支架板5與連接板3之間設有倒角結構。

所述隔熱板安裝座2的連接板3焊接在減振器本體1的外筒上。

本實用新型隔熱板安裝座2采用機加工成型，保證安裝精度，減振器本體1外筒焊接成型后，再與隔熱板安裝座2焊接，焊接完成后檢驗外形尺寸。減振器本體1上設有隔熱板安裝座2，能夠方便快捷的將隔熱板安裝在隔熱板安裝座2上，更加直接有效的保護減振器本體1、降低熱源輻射。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。