[實用新型]一種利用托梁轉換控制沉降的暗挖隧道雙層初期支護結構

有效

• 申請號: 201922046315.0
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN211116041U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 鄭召怡;王海平;王曉;張文;張寶祥;徐豹之
• 申請（專利權）人: 濟南市市政工程設計研究院（集團）有限責任公司
• 主分類號: E21D11/18
• 分類號: E21D11/18;E21D11/28;E21D11/15;E21D11/10
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 陳曉敏

本實用新型公開了一種利用托梁轉換控制沉降的暗挖隧道雙層初期支護結構，包括一次初期支護，所述一次初期支護內側設置二次初期支護，二次初期支護內側設置二次襯砌，所述二次初期支護包括分段設置的鋼拱架，相鄰鋼拱架之間通過托梁連接，所述托梁為工字型結構，托梁通過緊固連接件與鋼拱架緊固連接。該支護結構采用雙層初期支護，且內層初期支護利用托梁連接在一起，增強結構的整體性，從而更好地抵抗圍巖變形，提高結構整體的承載能力。

技術領域

本公開屬于隧道工程施工技術領域，具體涉及一種利用托梁轉換控制沉降的暗挖隧道雙層初期支護結構。

背景技術

隨著我國經濟建設的發展，對于交通運輸的要求日益提高，原先的二車道隧道已經不能滿足交通運輸的需要，三車道、四車道的大斷面隧道逐漸增多，圍巖與支護之間的相互作用力顯得更加復雜，對于隧道支護的要求也越來越高。原先單層初期支護的施工方法已經不能滿足施工對支護厚度的要求。

目前，隧道施工中主要采取鋼拱架加噴射混凝土的單層初期支護的方式，隨著隧道斷面的增大，圍巖作用到初期支護上的壓力顯著增加，需要較大的初期支護厚度，而一次噴射達不到這樣的厚度。由于圍巖對初期支護的壓力還無法精確計算，采用單層初期支護無法根據實際的情況調整支護厚度，初期支護出現裂縫時也很難采取補噴等補救措施。

實用新型內容

本公開目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種利用托梁轉換控制沉降的暗挖隧道雙層初期支護結構；該支護結構采用雙層初期支護，且內層初期支護利用托梁連接在一起，增強結構的整體性，從而更好地抵抗圍巖變形，提高結構整體的承載能力。

本公開的目的是提出一種利用托梁轉換控制沉降的暗挖隧道雙層初期支護結構，為實現上述目的，本公開采用下述技術方案：

一種利用托梁轉換控制沉降的暗挖隧道雙層初期支護結構，包括一次初期支護，所述一次初期支護內側設置二次初期支護，二次初期支護內側設置二次襯砌，所述二次初期支護包括分段設置的鋼拱架，相鄰鋼拱架之間通過托梁連接，所述托梁為工字型結構，托梁通過緊固連接件與鋼拱架緊固連接。

作為進一步的技術方案，所述鋼拱架端部固定設置連接鋼板，連接鋼板與工字型結構的端面貼合設置。

作為進一步的技術方案，所述連接鋼板和工字型結構通過緊固連接件固定連接。

作為進一步的技術方案，所述連接鋼板和鋼拱架為一體式結構。

作為進一步的技術方案，所述連接鋼板與鋼拱架相互垂直設置。

作為進一步的技術方案，所述一次初期支護兩端之間設置橫向臨時支護，橫向臨時支護和一次初期支護頂點之間設置豎向臨時支護。

作為進一步的技術方案，所述二次初期支護呈閉合環形結構。

作為進一步的技術方案，所述一次初期支護和二次初期支護在縱向錯開布置。

作為進一步的技術方案，所述一次初期支護和二次初期支護的曲率半徑不同。

本公開的有益效果為：

本公開的支護結構，公路隧道初期支護采用雙層初期支護，一次初期支護輔助豎向及橫向臨時支護，二次初期支護的鋼拱架中間采用托梁連接，將二次初期支護連接在一起，形成強力的初期支護骨架，從而有效的抵抗圍巖壓力，可有效地增大大斷面隧道安全性。

本公開的支護結構，能夠預防大斷面軟弱圍巖隧道地質災害的發生，保證隧道施工和運營安全，具備易施工，建設速度快，安全風險小和施工質量高的優點。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本申請的進一步理解，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。