[實用新型]高鐵列車用眼睛套筒鑄件澆注系統

有效

• 申請號: 201922046140.3
• 申請日: 2019-11-25
• 公開（公告）號: CN211679879U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 任國良;朱偉;熊六一
• 申請（專利權）人: 寧波銘匯金屬科技有限公司
• 主分類號: B22C9/08
• 分類號: B22C9/08;B22C9/02;B22C9/22
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 周民樂

本實用新型公開了一種高鐵列車用眼睛套筒鑄件澆冒口系統，包括澆口杯、直澆道、過濾網、內澆口、冒口，眼睛套筒鑄件包括筒體和吊耳；冒口包括上冒口和發熱冒口，上冒口位于吊耳頂端，發熱冒口位于過濾網放大端的下部并通過內澆口與眼睛套筒鑄件型腔連通；澆口杯與上冒口相互平行并分別設置于眼睛套筒鑄件的頂端，直澆道末端與內澆口連通。使用過濾網澆注系統能有效過濾掉鋼水中的一次夾渣物，并改善鋼水的流動狀態減少氣孔及二次夾渣物的形成，在眼睛套筒鑄件頂端及熱節位置設置冒口以實現對該些部位的有效補縮從而保證該些部位的鑄造質量。

技術領域

本實用新型涉及一種澆注系統，尤其是涉及一種高鐵列車用眼睛套筒鑄件澆注系統。

背景技術

眼睛套筒是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件，作為機車牽引系統的配套鑄件，承受著交變載荷，對鑄件的機械性能要求高，對致密度及缺陷要求嚴格，因此澆注該鑄件時應考慮有效補縮以及平穩充型。鑄件結構為筒型結構與吊耳部位連接。該件鑄造時對于樣件表面要求100％磁粉探傷，對裂紋的控制要求比較嚴格，RT(射線檢測)探傷要求3級，量產階段，每爐都需 RT(射線檢測)。眼睛套筒基于其形狀特點，尤其是薄壁位置的鑄造質量非常不容易控制，而眼睛套筒筒體與吊耳連接部位相較其他部位其鐵水的凝固過程緩慢，容易形成鑄造熱節，因此在澆注過程中必須同時保證薄壁部位和連接部位的鑄造質量。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種能夠控制眼睛套筒鑄件質量、保證鑄件出品率的澆注系統。

本實用新型的技術方案是提供一種高鐵列車用眼睛套筒鑄件澆注系統，一箱兩件，包括澆口杯、直澆道、內澆口、冒口，所述眼睛套筒鑄件包括筒體、筒體上端連接的吊耳；其中冒口包括上冒口和發熱冒口，所述上冒口設置于所述吊耳上端，所述發熱冒口設置于鑄件熱節位置以補縮兩個鑄件；所述發熱冒口通過所述內澆口與所述眼睛套筒鑄件型腔連通。

所述澆口杯和直澆道之間還設有過濾網、過濾網放大端，以澆口杯、過濾網、過濾網放大端、直澆道的順序依次設置，以過濾鐵水中的渣滓，降低鑄造缺陷。

所述直澆道頂端與所述澆口杯連通，所述澆口杯與所述上冒口相互平行并分別設置于所述眼睛套筒鑄件上端。

所述直澆道截面積與內澆口截面積比為1：(2～2.5)。

所述發熱冒口為模數為2.98。

所述過濾網為100×100孔隙為10ppi氧化鋯質過濾網。

本實用新型的優點和有益效果：采用兩件串澆的形式，提高澆注效率，降低原材料損耗；將冒口直接連通鑄件型腔，能夠有效實現對澆注過程的補縮，通過澆注系統的連接，一方面實現了多件串澆，另一方面緩沖了部分鐵水澆注的沖力，能使鐵水平穩充型。在鑄件熱節位置設置發熱冒口以實現對該些部位的有效補縮從而保證該些部位的鑄造質量；此外在鑄件頂端設置上冒口可以對鑄件實現有效補縮，從而也會減少氣孔砂眼等鑄造缺陷。

附圖說明

圖1是本實用新型高鐵列車用眼睛套筒鑄件澆注系統的正視結構示意圖

圖2是本實用新型高鐵列車用眼睛套筒鑄件澆注系統的俯視結構示意圖

圖3是本實用新型高鐵列車用眼睛套筒鑄件澆注系統的側視結構示意圖

圖4是本實用新型高鐵列車用眼睛套筒鑄件澆注系統的剖面結構示意圖

圖5是本實用新型高鐵列車用眼睛套筒鑄件的立體結構示意圖

附圖標記：1-第一上冒口，2-澆口杯，3-過濾網放大端，4-過濾網，5-發熱冒口，6-第二上冒口，7-第一內澆口，8-第二內澆口，9-直澆道，10-筒體，11-吊耳

具體實施方式