[實(shí)用新型]一種無(wú)線電遙控發(fā)射裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922044309.1
• 申請(qǐng)日: 2019-11-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211479267U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈濤;史業(yè)清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天維訊達(dá)（上海）通信科技有限公司
• 主分類號(hào): G08C17/02
• 分類號(hào): G08C17/02
• 代理公司: 上海匯齊專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31364
• 代理人: 童強(qiáng)

本實(shí)用新型提供一種無(wú)線電遙控發(fā)射裝置。所述無(wú)線電遙控發(fā)射裝置包括底座和箱體，所述箱體內(nèi)壁的底部與內(nèi)壁的頂部之間固定連接有電池箱，所述電池箱的內(nèi)部設(shè)置有電池，所述箱體頂部的右側(cè)固定連接有天線，所述箱體內(nèi)壁的底部且位于電池箱的右側(cè)滑動(dòng)連接有無(wú)線電遙控發(fā)射裝置本體，所述箱體的表面合頁(yè)鉸接有電池箱門(mén)，所述箱體的右側(cè)合頁(yè)鉸接有箱門(mén)，所述箱體底部的左側(cè)和右側(cè)均固定連接有減震裝置。本實(shí)用新型提供的無(wú)線電遙控發(fā)射裝置具有防水、防塵的作用，履帶因有一定的重量，起到防風(fēng)的作用，防止了在爬坡過(guò)程中傾翻的現(xiàn)象，減震裝置對(duì)箱體在爬坡過(guò)程中進(jìn)行減震，防止因顛簸而造成箱內(nèi)裝置的損壞，延長(zhǎng)了使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及無(wú)線電遙控領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)線電遙控發(fā)射裝置。

背景技術(shù)

無(wú)線電遙控是利用無(wú)線電信號(hào)對(duì)遠(yuǎn)方的各種機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制的技術(shù)，這些信號(hào)被遠(yuǎn)方的接收設(shè)備接收后，可以指令或驅(qū)動(dòng)其它各種相應(yīng)的機(jī)械，是利用無(wú)線電信號(hào)對(duì)遠(yuǎn)方的各種機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制的技術(shù)，如閉合電路、移動(dòng)手柄、開(kāi)動(dòng)電機(jī)，之后，再由這些機(jī)械進(jìn)行需要的操作，所以各個(gè)控制的信號(hào)在頻率和延續(xù)的時(shí)間上都彼此不同，對(duì)于控制船舶、飛機(jī)、導(dǎo)彈等海空行體的應(yīng)用上極為廣泛。

現(xiàn)有的無(wú)線電遙控發(fā)射裝置無(wú)法進(jìn)行爬坡，不便于使用者在惡劣的發(fā)射環(huán)境進(jìn)行使用，并且不具有減震功能，使用壽命短，對(duì)使用性能具有一定的影響。

因此，有必要提供一種無(wú)線電遙控發(fā)射裝置解決上述技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種無(wú)線電遙控發(fā)射裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法進(jìn)行爬坡，且不具有減震功能的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的無(wú)線電遙控發(fā)射裝置包括底座和箱體，所述箱體內(nèi)壁的底部與內(nèi)壁的頂部之間固定連接有電池箱，所述電池箱的內(nèi)部設(shè)置有電池，所述箱體頂部的右側(cè)固定連接有天線，所述箱體內(nèi)壁的底部且位于電池箱的右側(cè)滑動(dòng)連接有無(wú)線電遙控發(fā)射裝置本體，所述箱體的表面合頁(yè)鉸接有電池箱門(mén)，所述箱體的右側(cè)合頁(yè)鉸接有箱門(mén)。

優(yōu)選的，所述箱體底部的左側(cè)和右側(cè)均固定連接有減震裝置，所述箱體底部的左側(cè)和右側(cè)均固定連接有伸縮桿，兩個(gè)所述減震裝置的底部均與底座的頂部固定連接，兩個(gè)所述伸縮桿的底端均與底座的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述底座底部的左側(cè)和右側(cè)分別固定連接有第一承重架和第二承重架，所述第一承重架表面底部的左側(cè)和右側(cè)均貫穿有第一轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)軸均與第一承重架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)軸的表面且位于第一承重架的背面固定連接有第一齒輪，所述第二承重架表面底部的左側(cè)和右側(cè)分別貫穿有第二轉(zhuǎn)軸與第三轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸與第二承重架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三轉(zhuǎn)軸與第二承重架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二轉(zhuǎn)軸的表面且位于第二承重架的背面固定連接有第二齒輪，所述第三轉(zhuǎn)軸的表面且位于第二承重架的背面固定連接有第三齒輪，所述第二轉(zhuǎn)軸的表面且位于第二承重架的前側(cè)固定連接有第一皮帶輪。

優(yōu)選的，所述底座的底部固定連接有電機(jī)箱，所述底座的底部且位于電機(jī)箱的內(nèi)部固定連接電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸固定連接有第四轉(zhuǎn)軸，所述第四轉(zhuǎn)軸的一端貫穿電機(jī)箱且延伸至電機(jī)箱的外部，第四轉(zhuǎn)軸的表面且位于電機(jī)箱的外部固定連接有第二皮帶輪，所述第一皮帶輪與第二皮帶輪通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述第一齒輪的表面與第三齒輪的表面之間通過(guò)履帶傳動(dòng)連接，所述第二齒輪的表面與履帶嚙合連接。

優(yōu)選的，所述減震裝置包括減震箱，所述減震箱內(nèi)壁的左側(cè)與右側(cè)之間固定連接有固定桿，所述固定桿表面的左側(cè)和右側(cè)均滑動(dòng)連接有滑塊，所述固定桿的表面且位于兩個(gè)所述滑塊相對(duì)的一側(cè)之間套設(shè)有彈簧，兩個(gè)所述滑塊的頂部均與減震箱內(nèi)壁的頂部滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述滑塊的表面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有拉桿，兩個(gè)所述拉桿的底端均貫穿減震箱的底部且延伸至減震箱的外部，兩個(gè)所述拉桿的底端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定塊，兩個(gè)所述固定塊的底部均與底座的頂部固定連接。

與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的無(wú)線電遙控發(fā)射裝置具有如下有益效果：