[實用新型]全液壓驅動單發動機洗掃車

有效

• 申請號: 201922043807.4
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN211898091U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 劉華忠;牟江濤;相茂國;畢軍立;嚴守祿
• 申請（專利權）人: 山東五征環保科技股份有限公司
• 主分類號: E01H1/08
• 分類號: E01H1/08;E01H1/10;F15B11/042;F15B11/17;F15B13/06
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司 37244
• 代理人: 牟軍平

本實用新型公開了一種全液壓驅動單發動機洗掃車,包括與發動機連接的液壓系統，液壓系統驅動連接行走系統；液壓系統包括安裝在車架上的液壓油箱，液壓油箱通過液壓管路分別連接有三聯齒輪泵，三聯齒輪泵的輸出端分別連接有液壓閥組A、液壓閥和液壓閥組B，液壓閥組A的輸出端連接有吸掃動力系統，吸掃動力系統驅動吸掃系統；液壓閥的輸出端連接有行走動力系統，行走動力系統驅動行走系統；液壓閥組B的輸出端連接有上裝動力系統，上裝動力系統驅動上裝作業系統；還包括安裝在車架上的電控系統，電控系統控制連接發動機和液壓系統，實現整車行駛速度無級變速，保證整車行走與上裝工作互不影響；整車成本降低，產品競爭力提高。

技術領域

本實用新型涉及環保機械技術領域，尤其涉及一種全液壓驅動單發動機洗掃車。

背景技術

隨著城鎮建設的發展，城市道路的里程數不斷增加，隨之而來的是環衛人員保潔范圍的增大，傳統的人工清掃已遠不能滿足要求，機械化道路保潔是必然趨勢，洗掃車作為環衛保潔機械的一個重要組成部分越來越受到人們的青睞，據統計，2018年洗掃車全國銷售7050臺，市場需求巨大。

目前行業內洗掃車主要還是采用雙發設計，發動機驅動整車前行，洗掃車作業速度5—15Km/h，發動機長時間低功率、低轉速工作，存在油耗高、積碳、噪聲大、故障率高、維護成本和整車成本高等問題，針對該問題國內企業已經開始研究單發動機洗掃車技術，主要有分動箱式單發動機洗掃車、全功率取力器式單發動機洗掃車和油電時單發動機洗掃車，分動箱式單發動機洗掃車能夠實現底盤和上裝可單獨控制，但存在控制系統較復雜、布置空間大、成本較高、整車行走與上裝動作未完全解耦等問題；全功率取力器式單發動機洗掃車通過取力驅動上裝，布置簡單，但上裝動作直接受整車行走速度影響；油電式單發動機洗掃車上裝用電機驅動，發動機在驅動行走的同時帶動發電機發電供給上裝，但上裝工作也受整車行走速度影響。

綜上所述，需要開發一種全液壓驅動單發動機洗掃車，解決現有雙發洗掃車存在的油耗高、積碳、噪聲大、故障率高、維護成本和整車成本高等問題以及現有單發技術的不足。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、布置空間大、運營成本低、作業時間長、油耗低、噪聲小、排放少、故障率低、可靠性高、載質量大、產品競爭力高的全液壓驅動單發動機洗掃車。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：全液壓驅動單發動機洗掃車，包括與發動機連接的液壓系統，所述液壓系統驅動連接行走系統；所述液壓系統包括安裝在車架上的液壓油箱，所述液壓油箱通過液壓管路分別連接有三聯齒輪泵，所述三聯齒輪泵的輸出端分別連接有液壓閥組A、液壓閥和液壓閥組B，所述液壓閥組A的輸出端連接有吸掃動力系統，所述吸掃動力系統驅動吸掃系統；所述液壓閥的輸出端連接有行走動力系統，所述行走動力系統驅動所述行走系統；所述液壓閥組B的輸出端連接有上裝動力系統，所述上裝動力系統驅動上裝作業系統；還包括安裝在所述車架上的電控系統，所述電控系統控制連接所述發動機和所述液壓系統。

作為優選的技術方案，所述三聯齒輪泵分別包括恒定泵、行走變量泵和上裝變量泵，所述恒定泵的輸出端連接所述液壓閥組A，所述行走變量泵的輸出端連接所述液壓閥，所述上裝變量泵的輸出端連接所述液壓閥組B。

作為優選的技術方案，所述液壓閥組A的輸入端還連接有手動泵。

作為優選的技術方案，所述上裝作業系統包括離心風機和高壓水泵，所述吸掃系統包括清掃裝置和吸嘴裝置。

作為優選的技術方案，所述車架上安裝有副車架，所述副車架上通過旋轉座鉸接有箱體的一端，所述箱體的另一端通過箱體舉升油缸與所述副車架連接，所述箱體后上方鉸接有后門鎖緊裝置的一端，所述后門鎖緊裝置的另一端通過后門開啟油缸鉸接在所述箱體上。