[實用新型]一種電梯限速器

有效

• 申請號: 201922037502.2
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN211225923U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 高夢迪;王慶陽;邢玲玲;楚慶慶;劉從虎;何康
• 申請（專利權）人: 宿州學院
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04
• 代理公司: 成都明濤智創專利代理有限公司 51289
• 代理人: 杜夢

本實用新型涉及電梯設備技術領域，具體涉及一種電梯限速器，它包括限速器底座，該限速器底座上設置有限速器外殼；所述限速器外殼包括水平底板，水平底板上兩側設置有兩塊側板形成U形機架，兩個側板上對應安裝有軸承，兩個軸承之間設有轉軸，轉軸上安裝有限速器輪盤，限速器輪盤的上半部的輪槽中纏繞鋼絲繩；所述轉軸上通過軸承套設有棘輪，棘輪設置在限速器輪盤一側，棘輪可繞軸轉動；本實用新型采用增加鋼絲繩自動提升裝置，以使鋼絲繩和限速器輪盤自動分離，從而無需工作人員進入井道等一系列繁瑣操作，避免了工作人員跌落井道，造成人員傷亡；以及設置有旋轉編碼器，通過旋轉編碼器實時反饋檢測結果，無需其他專業檢測工具，方便、快捷等優點。

【技術領域】

本實用新型涉及電梯設備技術領域，具體涉及一種電梯限速器。

【背景技術】

隨著我國經濟的發展、城鎮化建設的加快，電梯的使用越來越廣泛，同時人們也越來越關注電梯乘坐的安全問題。

目前，我國電梯的保有量已居世界第一，隨著而來電梯的安全問題也越來越備受人們的關注。限速器是保證電梯安全運行的重要部件，國家質檢總局也對電梯限速器的校驗作了明確規定。電梯限速器是保證電梯安全運行的關鍵部件，國家質檢總局規定電梯限速器每兩年校驗一次，使用15年以上的電梯需要每年校驗一次。

傳統的電梯限速器的校驗非常繁瑣，在校驗時一般按照如下步驟進行:(1)由專業電梯檢驗人員和維保人員配合從頂層進入電梯井道，在轎頂檢修向下運行電梯約0.5米；(2)通過專用鋼絲繩吊鉤夾緊非轎廂側限速器繩，并檢修點動向上運行轎廂0.3米，以使限速器輪上的鋼絲繩處于松脫狀態；(3)電梯檢驗人員和維保人員離開井道進入電梯機房，拆卸限速器外罩；(4)通過專用限速器校驗儀進行校驗；(5)校驗完成后，安裝限速器外罩，進入井道，取下限速器繩提拉裝置。

傳統的限速器校驗存在以下缺點：一是，費時費力。完成一臺限速器的校驗，至少需要兩名經驗豐富的電梯專業人員，且至少需要30分鐘。二是，校驗時需要先進入電梯井道提拉非轎廂側的限速器繩，校驗完成后需再次進入井道恢復限速器繩，電梯從業人員存在跌落井道的危險。3.需要專門的校驗儀器，成本高。

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種電梯限速器，它具有檢修方便、操作簡單，節省大量人力物力的特點。

本實用新型所述的一種電梯限速器，其特征在于：它包括限速器底座，該限速器底座上設置有限速器外殼；所述限速器外殼包括水平底板，水平底板上兩側設置有兩塊側板形成U形機架，兩個側板上對應安裝有軸承，兩個軸承之間設有轉軸，轉軸上安裝有限速器輪盤，限速器輪盤的上半部的輪槽中纏繞鋼絲繩；所述轉軸上通過軸承套設有棘輪，棘輪設置在限速器輪盤一側，棘輪可繞軸轉動；所述轉軸上同時設有旋轉編碼器；所述限速器外殼上與棘輪同側的側板上設置有電機托板，電機托板上安裝有檢測電機；設有電磁離合器，電磁離合器的一端與檢測電機的輸出端相連，電磁離合器的另一端與所述轉軸相連；所述棘輪偏心位置處設置銷軸，通過銷軸使連桿一端與棘輪相連，連桿另一端與壓繩機構相連，壓繩機構與限速器輪盤一起對鋼絲繩形成夾持實施制動；所述連桿外端頭處設置有卡環，卡環上設置有緩沖彈簧；所述壓繩機構通過固定栓安裝在限速器外殼的兩側板的頂部右端；所述限速器輪盤上設置有兩個離心塊，兩個離心塊一端與聯動拉桿鉸接，另一端與回位拉桿鉸接，聯動拉桿與回位拉桿之間安裝有調節彈簧，調節彈簧套設在調節螺母上，調節螺母擰旋在調節板的螺孔中，調節板設置在限速器輪盤側面上；