[實用新型]一種動車側窗框對角校正裝置

有效

• 申請號: 201922036741.6
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN210533222U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 邵珠波
• 申請（專利權）人: 青島泊為隆機電科技有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/02;G01M17/08;B21D3/00;B21C51/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李朦

本實用新型公開了一種動車側窗框對角校正裝置，具體涉及動車窗框校正技術領域，包括窗框架，所述窗框架的內部設置有玻璃，且窗框架的對角線位置設置有小節尺，所述小節尺的一端連接有中節尺，所述中節尺的一端連接有大節尺，所述中節尺的內部設置有活動板，所述活動板的表面設有通孔。本實用新型設置了第一彈簧、第二彈簧以及活動板，活動板擠壓著第一彈簧，伸縮桿進入到套筒的內部，并擠壓著第二彈簧，由小節尺、中節尺以及大節尺對窗框架的對角線進行檢測，方便校正，設置了調節旋鈕與膠墊，由膠墊與中節尺的周向側外壁貼合，增加了中節尺的摩擦力，實現了中節尺與大節尺之間長度的調節，適用于不同對角線大小的窗框架。

技術領域

本實用新型涉及動車車窗校正技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種動車側窗框對角校正裝置。

背景技術

車窗是整個車身的重要組成部分，是為了滿足車內采光窗框是動車車體與窗的過渡層，起一個固定以及防止周圍坍塌的作用，因為玻璃的形狀是千奇百怪的，所以窗框質地經常是可塑性強的物質，比如木頭，塑料等。

但是其在實際使用時，仍舊存在較多缺點，如窗框架的對角線不便于檢測校正。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種動車側窗框對角校正裝置，通過設置了第一彈簧、第二彈簧以及活動板，固定桿穿過通孔的內部并擠壓著第一彈簧，伸縮桿進入到套筒的內部，并擠壓著第二彈簧，滑塊在滑槽的內部滑動，為活動板的滑動提供了定向軌跡，保證了活動板的平穩滑動，避免了活動板出現晃動的現象，由小節尺、中節尺以及大節尺對窗框架的對角線進行檢測，方便校正，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種動車側窗框對角校正裝置，包括窗框架，所述窗框架的內部設置有玻璃，且窗框架的對角線位置設置有小節尺，所述小節尺的一端連接有中節尺，所述中節尺的一端連接有大節尺，所述中節尺的內部設置有活動板；

所述活動板的表面設有通孔，且活動板的兩側均設置有滑塊，所述中節尺的內部豎直設置有固定桿，所述固定桿穿過通孔的內部并套設有第一彈簧，所述活動板的頂端表面設置有套筒，所述套筒的一端連接有伸縮桿，且套筒以及伸縮桿的周向側外壁設有第二彈簧，所述第二彈簧以及第一彈簧的兩端分別與中節尺以及活動板固定連接。

在一個優選的實施方式中，所述中節尺的內腔側壁設有滑槽，所述滑槽與滑塊之間滑動連接。

在一個優選的實施方式中，所述小節尺的一端與活動板固定連接，且小節尺與中節尺之間活動連接。

在一個優選的實施方式中，所述大節尺的一側表面設有定位孔，所述定位孔的內部安裝有調節旋鈕，且定位孔與調節旋鈕之間螺紋連接。

在一個優選的實施方式中，所述調節旋鈕的一端活動連接有壓塊，所述壓塊的一端設置有膠墊，所述膠墊與中節尺的表面貼合。

在一個優選的實施方式中，所述中節尺的一端設置有阻塊，所述阻塊的一側設置有活塞墊，所述活塞墊與大節尺的內腔側壁貼合。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型通過設置了第一彈簧、第二彈簧以及活動板，活動板穿過通孔的內部并擠壓著第一彈簧，伸縮桿進入到套筒的內部，并擠壓著第二彈簧，滑塊在滑槽的內部滑動，為活動板的滑動提供了定向軌跡，保證了活動板的平穩滑動，避免了活動板出現晃動的現象，由小節尺、中節尺以及大節尺對窗框架的對角線進行檢測，方便校正，與現有技術相比，解決了窗框架的對角線不便于檢測校正的問題；

2、本實用新型通過設置了調節旋鈕與膠墊，阻塊以及活塞墊在大節尺的內部活動，撥動著調節旋鈕，壓塊向著中節尺的一側方向運動，由膠墊與中節尺的周向側外壁貼合，膠墊采用橡膠材質，增加了中節尺的摩擦力，實現了中節尺與大節尺之間長度的調節，適用于不同對角線大小的窗框架。

附圖說明